新聞：賀州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)”李震介紹，國(guó)外滿足自行車專用道的條件是：路面坦寬闊、專門(mén)用于騎自行車的線路，雙向3米寬甚至5米寬。雖然不是的，但禁止行人行走及汽車駛?cè)?，夜間有完善的照明設(shè)施。但這樣的專用道路，在國(guó)內(nèi)尚難覓蹤跡。一則新聞指出：2016年12月13日，西安曲江新區(qū)多條馬路的自行車道被停車位擠占，北池頭二路、曲江池東路的自行車道寬度不足40厘米，被戲稱為“窄板猴”自行車道。在市區(qū)大部分路段，自行車等非機(jī)動(dòng)車和汽車混行，這也是誘發(fā)交通事故的主要因素。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡(jiǎn)稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無(wú)極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

到2020年，新建縣級(jí)全民健身活動(dòng)中心500個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)健身設(shè)施15000個(gè)、城市社區(qū)多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)10000個(gè)，到2020年，足球場(chǎng)地?cái)?shù)量超過(guò)70000塊，過(guò)去，體育場(chǎng)館的改造投入一直受限于場(chǎng)館的持續(xù)運(yùn)營(yíng)沒(méi)有很好的政策支持。也造成了后續(xù)相應(yīng)照明改造的新增需求。按照十三五規(guī)劃，將積極推動(dòng)體育場(chǎng)館做好體育專業(yè)技術(shù)服務(wù)，開(kāi)展場(chǎng)地開(kāi)放、健身服務(wù)、體育培訓(xùn)、競(jìng)賽表演、運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)、健康管理等體育經(jīng)營(yíng)服務(wù)。充分盤(pán)活體育場(chǎng)館資源，采用多種方式促進(jìn)無(wú)形資產(chǎn)開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效益。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
 
新聞：賀州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，方便，在施工過(guò)程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

早的車大都是由馬來(lái)拉的，速度較慢，而剛出世時(shí)的汽車是由蒸汽機(jī)推動(dòng)，速度也很慢。緩慢前行的車上，乘坐者沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的保護(hù)都無(wú)大礙。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來(lái)越快，空氣中各類雜質(zhì)的干擾因此越發(fā)明顯。終于在1904年，款使用擋風(fēng)玻璃的車型出現(xiàn)了。漸漸的，人們終于意識(shí)到自己需要在開(kāi)車時(shí)一些保護(hù)。于是1904年，早的汽車擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了。起初，大多數(shù)擋風(fēng)玻璃都是由金屬桿支撐著，垂直于地面，就像家里的窗戶玻璃一樣。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。


預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開(kāi)機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 新聞：賀州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)

1月16日，的第四天，蘭州鐵路局鐵路工務(wù)段工人張學(xué)鋒也迎來(lái)了年底的大考驗(yàn)。張學(xué)鋒是一名鋼軌探傷工人，在天蘭鐵路景家店站場(chǎng)工作。9點(diǎn)50分，張雪峰和他的工友對(duì)道岔尖軌進(jìn)行“體檢”。探傷工們分成4組，2人1組。一人手持探傷儀，目不轉(zhuǎn)睛的盯著儀器屏幕上顯示的綠波，仔細(xì)查找鐵軌上的可疑損傷。另一人熟練地在鋼軌軌面上涂抹耦合劑，然后用在軌面上來(lái)回。當(dāng)檢測(cè)至9號(hào)道岔尖軌尖端的時(shí)候，探傷儀突然出現(xiàn)了不正常波形，發(fā)出了“嘀嘀”的聲。
新聞：賀州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)全球電子銅箔產(chǎn)能是41000噸每個(gè)月，其中已經(jīng)有8000多噸停產(chǎn)。日本企業(yè)早在三年前就已退出關(guān)閉電子銅箔工廠，轉(zhuǎn)產(chǎn)高速板專用的銅箔、高頻專用的銅箔、封裝專用的銅箔、軟板專用的銅箔。在整個(gè)供應(yīng)鏈上，大概有一萬(wàn)兩千噸左右的的電子銅箔沒(méi)有了。目前，不管是新的銅箔企業(yè)還是老的銅箔企業(yè)，他們所進(jìn)行的所有的擴(kuò)產(chǎn)，統(tǒng)統(tǒng)都是圍繞著鋰電池來(lái)擴(kuò)產(chǎn)的。此外，通訊行業(yè)對(duì)PCB的新增需求正在開(kāi)始醞釀。根據(jù)全球各大的公開(kāi)時(shí)間表，5G的商用時(shí)間可能會(huì)進(jìn)一步加快。