進(jìn)而言之,當(dāng)越來(lái)越多的黑科技產(chǎn)品投入物流配送、應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和環(huán)節(jié),其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將給予更多助力和支撐。不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行,是你家的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要靠科技創(chuàng)新,要靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。電商不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的敵人,電商的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐,為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了活力,也提供了啟示。當(dāng)電商與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深入融合,消費(fèi)者的購(gòu)物將更加流暢、、便捷,實(shí)體經(jīng)濟(jì)也將獲得更多增長(zhǎng)動(dòng)力和空間。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素,市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變,先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò),使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享,改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng),提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而,由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性,難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo),更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新,貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品,永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉,貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理, 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能,從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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在張曉東看來(lái),與公路相比,鐵路在中長(zhǎng)途貨運(yùn)、大宗商品貨運(yùn)上具有一定的比較優(yōu)勢(shì),比如規(guī)?;杀?、環(huán)保、時(shí)效等多個(gè)方面。只不過(guò)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間中,由于基建投入、鐵路改革推進(jìn)進(jìn)度等多個(gè)方面因素的影響,這些比較優(yōu)勢(shì)被短暫的扭曲了,而現(xiàn)在確實(shí)是到了該修復(fù)的時(shí)刻。張曉東對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示,隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,包括煤炭在內(nèi)的多個(gè)種類(lèi)的大宗商品峰值已經(jīng)過(guò)去,貨運(yùn)需求也很難再出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的情況;高鐵和高速公路的建設(shè)高峰期也已經(jīng)趨于尾聲,貨運(yùn)投入有余力加強(qiáng),從供需兩端,公轉(zhuǎn)鐵的政策有了推進(jìn)的空間和基礎(chǔ)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息, 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”,而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到包頭信息后,必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn),經(jīng)過(guò)思考,做出行為決策。對(duì)于同種信息,不同的人會(huì)做出不同的決策,不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn),員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí),貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧,進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí),提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率,企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí),不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞,還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí),真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主,即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞:佛山到蘭州市永登縣專(zhuān)線直達(dá)快捷一般情況下,快遞包裝盒都被隨手扔掉。現(xiàn)在愿意把紙箱子攢起來(lái)賣(mài)廢品的居民以中老年人為主,很多年輕人都是隨時(shí)丟到箱。據(jù)朝陽(yáng)區(qū)望京某小區(qū)的張姓保潔員觀察,小區(qū)居民大多把快遞包裝盒連同生活一起丟棄。另一位常年在華騰園小區(qū)收廢品的趙先生表示,華騰園一共有13棟居民樓,每天從里挑揀出來(lái)的廢品中,80%都是網(wǎng)購(gòu)的快遞包裝盒。不僅僅是生活小區(qū),北京高校里的,也同樣是快遞包裝盒的天下。宿舍樓的箱都快被快遞包裝盒了。