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另有用于企業(yè)自身經(jīng)營批發(fā)式交易臺(tái)的電子商務(wù)網(wǎng)站。雖然集中招投標(biāo)在一直存在較大爭議，但是，可以預(yù)期的是這種借助電子商務(wù)臺(tái)試圖創(chuàng)造性地建立特色采購模式的做法不會(huì)從根本上動(dòng)搖。在這個(gè)前提下，采購的方法將會(huì)有所突破，即以集中招投標(biāo)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)上交易為核心轉(zhuǎn)化，大部分供應(yīng)將會(huì)逐步納入到交易臺(tái)上。這樣的變革既能夠符合現(xiàn)實(shí)分銷的特殊情況，又可以改正完全集中招投標(biāo)的缺點(diǎn)與不足，能夠真正推動(dòng)分銷物流向規(guī)范化的方向發(fā)展。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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驅(qū)動(dòng)新零售的物流引擎在考拉海淘爆品店，店長張文杰介紹，店內(nèi)90%的商品都是可以被當(dāng)場帶走的，但一部分海淘化妝品只能通過柜臺(tái)后在網(wǎng)上下單，由后臺(tái)進(jìn)行配送。用戶在適當(dāng)時(shí)間選擇配送服務(wù)，當(dāng)天就可以收到商品。這樣就形成了一個(gè)以考拉線下店為核心的五公里生活服務(wù)圈。張文杰說?？祭矫姹硎?，這樣的服務(wù)如果沒有背后的物流、倉儲(chǔ)更新升級(jí)是無法實(shí)現(xiàn)的。方面提供的數(shù)據(jù)顯示，目前考拉海購已經(jīng)在杭州、寧波、鄭州等城市擁有超40萬方米的保稅倉。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到江蘇淮安專線直達(dá)物流線路歡迎咨詢整個(gè)2016年我們一回顧，有200多個(gè)倉，發(fā)現(xiàn)這就叫做倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)詞很有價(jià)值，把倉儲(chǔ)的點(diǎn)連起來就形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，靠著網(wǎng)絡(luò)，物流就連接起來了，通過金融來驅(qū)動(dòng)，這就成為了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中很重要的環(huán)節(jié)。接下來我們發(fā)現(xiàn)，我們庫里放了一萬多臺(tái)車，然后我們就去問經(jīng)銷商車放在庫里能賣嗎?，經(jīng)銷商說能啊。于是我們把倉儲(chǔ)里面的車線上化了，線上化之后帶來的結(jié)果就是，先上車源信息的準(zhǔn)確程度比的車源信息要準(zhǔn)確兩個(gè)維度：以前的車源信息是大眾朗逸，1398，東區(qū)，現(xiàn)車，多再加上一個(gè)白黑、黑黑，這叫一個(gè)信息。