借助G20的成功舉辦，杭州一舉有了跨入一線城市的實力，這是誰都想不到的。去年我們在做杭州G20項目的概念設(shè)計匯報時候，杭州財政局很擔(dān)憂地講每年杭州只有三千多萬的城市夜景實施費用，這一下子投入這么巨量資金做城市照明，也就意味著未來數(shù)年內(nèi)，杭州城市照明再無資金投入。再來想想，如果花費十幾個億能把一座城市推到一線的位置上，這是劃得來的買賣。城市品牌和形象一下子就能膨脹起來，輻射力和吸引力成倍，城市基礎(chǔ)設(shè)施也完善提升，可以說是一役全功。

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新聞：佳木斯西門子2.2KW變頻器廠家
進入2000年，國內(nèi)叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在連續(xù)幾年采取內(nèi)需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開始認識，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車市場需求增長有較大促進作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企業(yè)也趁機抓住這一機遇，擴大了產(chǎn)品銷售。我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在25年內(nèi)可能突破5萬臺，可達78萬臺左右。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實踐經(jīng)驗以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動控制的解決方案 jiang123

新聞：佳木斯西門子2.2KW變頻器廠家
西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

新聞：佳木斯西門子2.2KW變頻器廠家
傳感器作為信息時代實現(xiàn)智能制造的重要設(shè)備，在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中發(fā)揮著重要的作用，實現(xiàn)智能制造，密切關(guān)注傳感器市場。日前，我國自主研發(fā)的37度手環(huán)可穿戴傳感器走紅海外。據(jù)了解，37度手環(huán)可穿戴傳感器是符合美國儀器促進協(xié)會(AAMI)，能夠同一時間測量和處理1億個數(shù)據(jù)，并在3毫秒內(nèi)檢測微小光學(xué)變化。傳感器是由元件和轉(zhuǎn)換元件組成，能感受規(guī)定的被測量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出的裝置。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅(qū)動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關(guān)電源工作基本正常，問題出在開關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個相應(yīng)的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅(qū)動部分后才能再次上電，不然可能因為驅(qū)動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現(xiàn)，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：佳木斯西門子2.2KW變頻器廠家精密減速器、伺服電機、伺服驅(qū)動器、控制器等高可靠性基礎(chǔ)功能部件方面的技術(shù)差距尤為突出，長期依賴進口。服務(wù)機器人的控制、多傳感器信息融合及智能控制、精密減速器和伺服驅(qū)動器等核心部件、加工裝配工藝等方面的技術(shù)與國外先進產(chǎn)品存在較大差距。企業(yè)成本壓力大。進入2016年，核心部件長期依賴進口的局面依然難以改變，企業(yè)成本壓力大。2015年，約75%的精密減速器由日本進口，主要供應(yīng)商是哈默納科、納博特斯克和住友公司等；伺服電機和驅(qū)動超過80%依賴進口，主要來自日本、歐美和地區(qū)。