新聞：義烏到蘭州物流專線聯(lián)系電話
會后，濟南交通委相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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表12018年6月公路物流運價指數(shù)表從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)比上月回落0.82%，至97.7點，且比上年同期下降6.5%。與此同時，零擔指數(shù)中零擔輕貨指數(shù)回落幅度略低于零擔重貨指數(shù)。零擔輕貨指數(shù)比上月回落0.45%，至102.1點;零擔重貨指數(shù)，比上月回落0.8%，為97.6點。圖22016年以來各月公路物流運價分車型指數(shù)從需求看，今年以來公路物流需求總體穩(wěn)中趨緩。

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