在配送終端的無人化方面,菜鳥同樣不甘落后。今年6月,菜鳥驛站在阿里西溪園區(qū)投入使用智能快遞塔。作為由菜鳥聯合杭州東城電子研發(fā)的新型末端設備,該快遞塔可存儲600-800件包裹,同時16個投遞口可實現批量投遞,提高了配送員的投遞效率。除包裹收取之外,菜鳥快遞塔還能面向所有后100米服務開放。就模式而言,相比于業(yè)務布局并未滲透到自營物流的菜鳥,的著眼點恐怕更多仍在于物流效率的提升。但從商業(yè)邏輯來看,在提升效率的表象背后,與菜鳥恐怕也不乏借由終端的設置搶占流量入口,構筑數據壁壘的用心。

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人工智能近年來的迅猛發(fā)展,預示著其將為倉庫運作方式帶來性的變革。但在企業(yè)決定在運營實踐中引入并實施這一新技術之前,必須要確保已擁有相關數據及所需人才。對相關企業(yè)而言,即時關注并對供應鏈技術的進步具有性幾乎已經成為必須。機器人技術、自動化、數據分析和工業(yè)物聯網等各種新技術,正在逐步展示出其在提升貨物運輸,處理,存儲和配送效率方面的潛力。這些新技術的不斷涌現,使得我們很難確認究竟應把注意力集中在哪一方面。
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