“人找車，明早八點燕郊到積水潭。”
 

　　筆者近日加入的燕郊拼車QQ群異常地火爆。不僅僅是燕郊，北京周邊的涿州、唐山、臨沂等地，包括北京本地的拼車QQ群參與人數(shù)均達到了一千人左右。筆者在QQ群搜索關(guān)鍵詞“拼車”，各地拼車群就有1378個，火熱的供需激活了拼車市場。

　　隨著城市的不斷擴展，在人口多、公交擠、打車難、限購、限行，PM2.5頻頻爆表等“城市病”的影響下，拼車這種環(huán)保且價格低廉的出行方式被越來越多的人所熱衷。盡管大量的需求普遍存在，但由于可能涉及非法運營，拼車一直游走于合法的邊緣。
 

　　為了緩解日益嚴重的交通壓力，近兩年來，一些地方政府也開始默許甚至倡導(dǎo)拼車出行，北京、寧波、重慶、深圳四大城市目前已成為國家鼓勵試驗拼車模式的試點城市。近日，北京市交通委正式公布了《北京市小客車合乘出行的意見》，這是內(nèi)地首個拼車指導(dǎo)意見，該意見鼓勵出行線路相同的市民，在簽訂合同的情況下合乘，并分攤相應(yīng)費用。此舉一方面將拼車合法化，另一方面也悄然開啟了另一個頗具潛力的市場，移動互聯(lián)網(wǎng)拼車應(yīng)用正在嶄露頭角。
 

　　“拼車應(yīng)用解決了拼車行為中信息不對稱的問題，有利于人們的便利出行，但拼車應(yīng)用不僅僅是提供信息，更多的運營工作發(fā)生在線下，通過線下的服務(wù)簡化拼車流程，提升用戶拼車體驗，逐步改變用戶的出行習(xí)慣和固有觀念。”一位市場人士表示。
 

　　筆者在蘋果手機App Store中搜索“拼車”，出現(xiàn)了40多種不同風(fēng)格的APP應(yīng)用。如“微拼車”、“愛拼車”、“AA拼車網(wǎng)”、“58拼車助手”、“公益順風(fēng)車”、“搭車圈”等。
 

　　實際上，從2005年出現(xiàn)拼車網(wǎng)站到現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)拼車模式在中國已經(jīng)是第9個年頭了。然而，由于沒有法律的保護以及用戶量少，一些網(wǎng)站以及手機應(yīng)用處于休眠狀態(tài)，即使是被稱為國內(nèi)最大的拼車網(wǎng)站AA拼車網(wǎng)，直至今日都未實現(xiàn)收支平衡。隨著北京將拼車合法化，無疑將為這些移動互聯(lián)網(wǎng)公司帶來了巨大商機。
 

　　有拼車平臺通過抽樣調(diào)查顯示：內(nèi)地城鎮(zhèn)居民約有7億人，其中約有5%的人有意愿嘗試有償拼車，假若他們每天拿出4元進行拼車，那么一年下來，直接的拼車需求約為：511億元/年。顯然在法律、安全這兩大門檻逐步放低的情況下，移動互聯(lián)網(wǎng)拼車平臺將成為下一個掘金點。

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