“吉利的大客戶部從來沒有這么被重視過。“吉利內(nèi)部人士向記者透露。除了調(diào)兵遣將將吉利銷售公司熟悉業(yè)務(wù)的精兵強將派遣到大客戶部,加強大客戶部銷售團隊能力外，孫曉東還親自對大客戶進行業(yè)務(wù)的指導(dǎo)和加強定期匯報。

　　在剛剛過去的2013年，吉利在公務(wù)采購領(lǐng)域的增長率高達30%。吉利汽車副總裁銷售公司總經(jīng)理孫曉東對大客戶部下達的任務(wù)是，2014年銷量繼續(xù)以超過30%的速度上升。2015年開始，隨著吉利全新產(chǎn)品的上市，吉利要在公務(wù)車采購市場實現(xiàn)新的里程碑。

　　公務(wù)車釋放積極信號

　　現(xiàn)階段，吉利正處于“一個吉利“的轉(zhuǎn)型過程中，吉利希望政府采購對吉利品牌再造將有明顯的推動作用。“自主品牌進入公務(wù)車采購領(lǐng)域，重的并不是量而是質(zhì)。更確切地說，自主品牌是希望通過公務(wù)車市場的地位，來確立自己的品牌和市場地位。“吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者。

　　不過，吉利進入公務(wù)用車市場的時機似乎并不被看好。去年11月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》)，其中對公務(wù)用車改革采取的是：“取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實行社會化提供。“

　　雖然此舉的出發(fā)點是為了落實黨的十八屆三中全會精神的重大舉措，從源頭上狠剎奢侈浪費之風(fēng)。但隨著一般公務(wù)用車的取消，也使此前自主品牌期望的“官員使用自主品牌汽車“蒙上了一層陰影。

　　“一般公務(wù)車由個人采購，政府補貼給個人,他們會買自主品牌車嗎?“某自主品牌企業(yè)高層也向記者發(fā)出了這樣的質(zhì)疑。近年來，中央政府的公務(wù)車采購政策就一直強調(diào)要推動自主品牌車型采購力度，以幫助自主品牌車企的快速發(fā)展。

　　2011年11月，《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細則》規(guī)定了一般公務(wù)用車發(fā)動機排量不能超過1.8L、價格不能超過18萬元(即通常所說的“雙18“規(guī)定)。2012年2月出臺的《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》中，412款車型全部為自主品牌。自主品牌企業(yè)也紛紛應(yīng)勢而動，針對公車市場積極推出車型，包括奇瑞、吉利、上汽等紛紛成立了大客戶部，來推動自主品牌汽車進入政府采購視線。并期望公車采購對提升自主品牌形象產(chǎn)生積極示范作用。

　　然而，真正的利好還沒有出現(xiàn)，“取消一般公務(wù)用車“的規(guī)定就再次將自主品牌車企的“公務(wù)車之路“推向了未知的彼岸。

　　去年《條例》發(fā)布以后，取消一般公務(wù)用車，僅保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，規(guī)定普通公務(wù)出行實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，這使自主品牌企業(yè)普遍擔(dān)心，在沒有強制約束下，公務(wù)員選擇購買自主品牌的可能性更小。

　　本土品牌虎視政府采購

　　 “影響肯定是有的，但關(guān)鍵還是要自己做好。“吉利某高層向記者表示。公務(wù)車采購本身比較特殊，一般都會有地方保護主義存在。在對吉利相對有利的市場，要努力讓消費者特別是公務(wù)用車消費者，找不到拒絕你的理由；而在其他市場，則要通過品質(zhì)和品牌的提升，來想辦法使公務(wù)用車消費者主動購買。

　　這個道理與自主品牌逆勢開發(fā)北上廣是一樣的。由于長期遺留的問題和對自主品牌的偏見，可以說目前的一些政策，對自主品牌不僅沒有起到保護作用，反而傷害到自主品牌的發(fā)展。如北京、上海和廣州，這些大城市都是自主品牌夢寐以求進入的地方，不過由于限牌政策原因，當(dāng)?shù)叵M者選擇自主品牌的越來越少。

　　不過，在自主品牌企業(yè)看來，無論政策是鼓勵還是限制，環(huán)境很難改變，能改變的只有自己。奇瑞銷售公司總經(jīng)理黃華瓊也告訴記者，奇瑞也在借助產(chǎn)品力的提升，進入到公務(wù)車采購和限購地區(qū)的大城市，而隨著艾瑞澤7和瑞虎5等新一代產(chǎn)品的上市，銷量也在上升中。

　　此外，由于軍隊規(guī)定用自主品牌，這對于自主品牌汽車企業(yè)而言，也是一個福音，對于高官車和軍隊用車的突破，將是自主品牌進入政府采購的重點。