產(chǎn)業(yè)鏈電商潮涌

　　今年4月，福田戴姆勒汽車(chē)配件天貓店正式投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)公司啟動(dòng)業(yè)內(nèi)獨(dú)有的一對(duì)一交車(chē)培訓(xùn)、三年不限里程保修、限時(shí)賠償服務(wù)承諾等線(xiàn)下承諾，以幫助用戶(hù)提升運(yùn)營(yíng)效率、降低使用成本。公司人士介紹，歐曼GTL配件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋全國(guó)各省市，目前擁有100多家配件供應(yīng)中心、2000多家配件專(zhuān)賣(mài)店。

　　深圳一家從事汽車(chē)診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)也向記者透露，公司日前通過(guò)與一家國(guó)際電商合作拓展電子商務(wù)海外業(yè)務(wù)，主要出口小型零配件，在短短幾個(gè)月內(nèi)接到了幾百萬(wàn)元的海外訂單，為企業(yè)創(chuàng)造了巨額利潤(rùn)。

?　　由于更貼近大眾消費(fèi)，早在零配件觸網(wǎng)之前，汽車(chē)商品就已經(jīng)嘗試電商模式，且“汽車(chē)電商”近來(lái)再度掀起新一輪熱潮。國(guó)美在線(xiàn)日前被爆出準(zhǔn)備試水汽車(chē)電商業(yè)務(wù)，公司董事長(zhǎng)牟貴先表示，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了新的階段，從汽車(chē)產(chǎn)品本身的銷(xiāo)售到物流，再到后汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，紅利階段已經(jīng)過(guò)去，需要采用模式創(chuàng)新釋放新的紅利。

? ?　　不只是國(guó)美在線(xiàn)意在觸網(wǎng)，其他與汽車(chē)有關(guān)的電商更是盯緊了這塊“肥肉”。據(jù)了解，易車(chē)網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站已與北汽集團(tuán)等進(jìn)行了汽車(chē)電商方面的溝通。

　　除了整車(chē)產(chǎn)品和零部件，汽車(chē)電商近來(lái)開(kāi)始向后市場(chǎng)延伸。今年5月，上海通用旗下別克品牌入駐天貓首次推出網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)品牌售后服務(wù)走向電商化的新模式；從7月7日起，上汽乘用車(chē)推出的售后服務(wù)產(chǎn)品也在天貓上線(xiàn)，車(chē)主可登錄天貓上汽乘用車(chē)官方旗艦店直接下單，就可以以更實(shí)惠的價(jià)格享受原廠(chǎng)各類(lèi)保養(yǎng)服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，兩大汽車(chē)集團(tuán)針對(duì)目前電商大量推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，將線(xiàn)上預(yù)約、優(yōu)惠價(jià)格、專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)直至售后服務(wù)連成一線(xiàn)。在各種模式的汽車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生時(shí)，汽車(chē)電商潮開(kāi)始向售后市場(chǎng)延伸。

　　借網(wǎng)絡(luò)拓展市場(chǎng)

　　有汽車(chē)專(zhuān)家向記者解釋說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈商品或服務(wù)的密集觸網(wǎng)，其背后是汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，且開(kāi)始進(jìn)入淡季，包括廠(chǎng)商、各種營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、零部件公司以及售后服務(wù)等。

　　山西證券相關(guān)分析師表示，在政府的力推下，今年以來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高燒，但是對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)而言，目前已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，需求較為低迷。以6月汽車(chē)市場(chǎng)為例，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，6月乘用車(chē)批發(fā)市場(chǎng)表現(xiàn)一般。第一周，廠(chǎng)家銷(xiāo)量較2013年同期同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比5月同期則下降8%；第二周較2013年同期同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比5月同期下降4%；第三周環(huán)比基本走平。而零售市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)更差，第一周環(huán)比5月下降20%左右，同比2013年個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)；第二周環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。“6月為傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)6月汽車(chē)市場(chǎng)的同比增速要低于5月，環(huán)比降幅則更為明顯。”

?　　在銷(xiāo)量不振的情況下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司開(kāi)始借道電商，企圖通過(guò)產(chǎn)品觸角延伸與服務(wù)升級(jí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方面的觸網(wǎng)，則更多的是想把既有客戶(hù)進(jìn)行有效“圈定”。

　　以上汽乘用車(chē)的天貓旗艦店售后服務(wù)產(chǎn)品為例，車(chē)主可以根據(jù)實(shí)際需求，在網(wǎng)店里選擇包含機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)費(fèi)在內(nèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)，也可選擇雨刮片等季節(jié)性保養(yǎng)產(chǎn)品，所有項(xiàng)目均為原廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)，并享受售后服務(wù)。“這個(gè)網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目最吸引人的就是其線(xiàn)上價(jià)格比4S店優(yōu)惠達(dá)10%以上，而且車(chē)主還可根據(jù)自己的時(shí)間預(yù)約保養(yǎng)，體驗(yàn)量身定制的服務(wù)。”上汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前網(wǎng)上的HappyHour服務(wù)車(chē)型已涵蓋新款MG3、榮威350和榮威550，服務(wù)范圍覆蓋上海14家經(jīng)銷(xiāo)商，后期將逐漸增加更多服務(wù)車(chē)型和地區(qū)，逐步擴(kuò)展至全國(guó)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士說(shuō)，現(xiàn)在有很多車(chē)子一旦過(guò)了保修期，往往由于價(jià)格因素而到一些修理店去保養(yǎng)維修，分流了4S店的一部分客源。大型車(chē)企服務(wù)觸網(wǎng)推出價(jià)格實(shí)惠的保養(yǎng)維修項(xiàng)目，一個(gè)重要的原因是為了讓更多的車(chē)主回到4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修，為困境中的4S店開(kāi)辟了新的增收渠道。

　　或?qū)е滦袠I(yè)嬗變

　　首創(chuàng)證券相關(guān)分析師指出，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，由于汽車(chē)行業(yè)上升小周期已經(jīng)步入后半段，景氣度逐步跨過(guò)高峰 ，行業(yè)銷(xiāo)量可能低于市場(chǎng)預(yù)期；另一方面，汽車(chē)行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的一致性將增強(qiáng)。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量承壓的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)紛紛觸網(wǎng)，也與備戰(zhàn)以特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維所帶來(lái)的全行業(yè)變革有關(guān)。有汽車(chē)專(zhuān)家指出，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，將其在美國(guó)的自建經(jīng)銷(xiāo)商渠道和官網(wǎng)賣(mài)車(chē)的模式也一并帶入這個(gè)市場(chǎng)，目前中國(guó)越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)正在計(jì)劃或者已經(jīng)實(shí)施新的車(chē)輛推廣和銷(xiāo)售的方式——自己打造或者借力電商平臺(tái)，這勢(shì)必將打破4S店慣有的利益格局。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯汽車(chē)一位高層人士也坦言，在電商當(dāng)?shù)赖那闆r下，上千萬(wàn)元投資一家4S店是否真的值得？未來(lái)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)或?qū)⒂?ldquo;2S店”主宰。“比如，汽車(chē)廠(chǎng)商或者投資人可以在省會(huì)城市投資某個(gè)汽車(chē)品牌的4S店，以此為中心向下面城區(qū)輻射出2S店，這些2S店只負(fù)責(zé)新車(chē)試駕、提車(chē)、上牌等服務(wù)，4S店負(fù)責(zé)大故障維修。”

　　與汽車(chē)電商火熱相比，對(duì)相關(guān)盈利模式的創(chuàng)新也依然需要時(shí)間。“整體來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈電商仍處于摸索階段。目前雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈電商演繹得如火如荼，但是相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)在品牌整合方面仍待努力。”福田汽車(chē)相關(guān)人士指出，“但可以肯定，汽車(chē)市場(chǎng)將從此前的比購(gòu)車(chē)價(jià)格到全面拼總體運(yùn)營(yíng)成本的新時(shí)代。”