? ? ?由于存在技術(shù)不成熟、基建投入大等弊端，此前不少地方政府推動(dòng)的純電動(dòng)公交車(chē)推廣計(jì)劃或?qū)⑸?。中?guó)證券報(bào)記者從業(yè)內(nèi)獲悉，部分地區(qū)今后公交車(chē)政府采購(gòu)或?qū)⒂杉冸妱?dòng)車(chē)向雙源無(wú)軌車(chē)傾斜，一些商用車(chē)制造企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)或現(xiàn)調(diào)整；而福田汽車(chē)以及西部資源等一些已經(jīng)或者準(zhǔn)備生產(chǎn)雙源無(wú)軌公交車(chē)的廠商有望收益。
? ? ?三原因掣肘電動(dòng)車(chē)推廣
? ? ?雖然具有低噪音、零排放等種種優(yōu)勢(shì)，但是技術(shù)方面的不成熟使得純電動(dòng)公交車(chē)在推廣過(guò)程中存在不少障礙。從國(guó)內(nèi)不少城市日前所投放的純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行情況來(lái)看，都出現(xiàn)過(guò)不少問(wèn)題。
? ? ?以福州為例，該市計(jì)劃近期完成100輛新能源公交車(chē)投放計(jì)劃，其中有60輛是純電動(dòng)公交車(chē)，投放的首批純電動(dòng)公交車(chē)12月初已經(jīng)正式投入試車(chē)，但運(yùn)行首日出現(xiàn)多次“拋錨”狀態(tài)。
? ? ?除了技術(shù)的不成熟之外，基建投入巨大和維護(hù)成本高昂也成為制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素。以北京為例，公開(kāi)資料顯示，最近全市為APEC峰會(huì)添置了200輛純電動(dòng)公交車(chē)，除了購(gòu)車(chē)成本之外，建充電站一項(xiàng)耗資就超過(guò)6000萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)字并非所有其他城市都能負(fù)擔(dān)得起。
? ? ?福田汽車(chē)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者介紹說(shuō)，目前純電動(dòng)客車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域主要還是集中在短途固定線路上，比如機(jī)場(chǎng)接駁車(chē)、城市灑水車(chē)等，而公交車(chē)的單車(chē)負(fù)荷通常較大，特別是上下班高峰客運(yùn)滿載期間，純電動(dòng)客車(chē)很難長(zhǎng)時(shí)間承擔(dān)城市公交客運(yùn)的任務(wù)。
? ? ?雙源無(wú)軌或成新選擇
? ? ?自從中國(guó)開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，多個(gè)地方政府加大對(duì)新能源公交車(chē)的財(cái)政和政策支持，使得純電動(dòng)公交客車(chē)采購(gòu)量攀升。但在實(shí)踐中由于純電動(dòng)公交車(chē)的諸多瓶頸仍待解決，目前多地采購(gòu)開(kāi)始向雙源無(wú)軌公交車(chē)傾斜。
? ? ?中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前除了北京已經(jīng)開(kāi)始著手批量置換雙源無(wú)軌電動(dòng)公交車(chē)之外，上海雙源無(wú)軌電車(chē)也醞釀“復(fù)出”。此外，青島等二線城市的雙源無(wú)軌電車(chē)也在今年試跑。
? ? ?業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，雙源無(wú)軌電車(chē)使用線軌和電池雙源供電，在有線網(wǎng)的路段可依靠線網(wǎng)供電同時(shí)進(jìn)行充電，而行駛到?jīng)]有線網(wǎng)的路段則依靠電池中儲(chǔ)存的電量繼續(xù)運(yùn)行。因此，不需要裝載過(guò)多的電池，降低車(chē)重的同時(shí)也增加了續(xù)航里程。此外，雙源無(wú)軌電車(chē)不需要新建充電站，且維修保養(yǎng)費(fèi)用很低，因此，成為不少地方的“理性選擇”。
? ? ?但也有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，由于中國(guó)絕大多數(shù)城市并沒(méi)有鋪設(shè)相關(guān)線路，且相關(guān)政策的醞釀和出臺(tái)仍將會(huì)有一定時(shí)間，因此，雙源無(wú)軌公交車(chē)推廣或仍將面臨一定挑戰(zhàn)。
