?最近，不少乘客發(fā)現(xiàn)，打?qū)＼?chē)不再“立等上車(chē)”，而需要等司機(jī)從1公里以外的地方繞路來(lái)“接駕”。專(zhuān)車(chē)司機(jī)也“吐槽”說(shuō)，即便身邊幾米處就有人用手機(jī)召車(chē)，系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先安排更遠(yuǎn)處的空車(chē)來(lái)“接駕”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近半個(gè)月來(lái)，各家專(zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼力度減弱，不少司機(jī)開(kāi)始“刷單”，甚至產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)“刷單族”，即便坐在家里也能月入好幾千元。對(duì)此，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)出手反制，在派遠(yuǎn)方司機(jī)“接駕”的同時(shí)，也會(huì)對(duì)“刷單”司機(jī)采取封號(hào)等措施。
文/廣州日?qǐng)?bào)記者劉冉冉
現(xiàn)象：派遠(yuǎn)方司機(jī)被吐槽“不便民”
“我在正佳廣場(chǎng)門(mén)口打了一輛Uber，司機(jī)卻從四五八醫(yī)院趕來(lái)，可我明明在手機(jī)頁(yè)面上看到周?chē)怀^(guò)100米的地方就有五六輛空車(chē)啊。”林小姐向本報(bào)報(bào)料稱(chēng)，近期已不止一次遇到類(lèi)似的情形。
林小姐的朋友小曾上周末在發(fā)展中心大廈召了一輛Uber，幾秒鐘之后就顯示給司機(jī)派單成功了，可司機(jī)來(lái)電時(shí)告知小曾：“我從五羊新城廣場(chǎng)趕過(guò)來(lái)，請(qǐng)你在馬路邊等我吧。”小曾感到莫名其妙：“為什么不就近派單？說(shuō)好的給乘客最大方便呢？”
最近一周，不少市民向本報(bào)報(bào)料，稱(chēng)Uber、滴滴快的不再“立等上車(chē)”，需要等待司機(jī)從1公里以外的地方繞路“接駕”，“這在平時(shí)還可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者著急出發(fā)的情況，就‘抓心撓肝臟的’，感到非常不便民。”
原因：司機(jī)“刷單”不出車(chē)也賺補(bǔ)貼
專(zhuān)車(chē)平臺(tái)故意派“遠(yuǎn)水”解“近渴”？記者分別乘坐5個(gè)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛進(jìn)行了解，并從司機(jī)圈里了解到，平臺(tái)的這一動(dòng)作事出有因。
司機(jī)們透露，目前在廣州“吃得開(kāi)”的幾家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，為了搶市場(chǎng)都推出了巨額補(bǔ)貼，這種燒錢(qián)吸粉的舉措被不少司機(jī)利用，他們通過(guò)自建的微信群互助“刷單”，在不出車(chē)的情況下也可以大賺一筆。
“說(shuō)白了就是‘刷單’啦，以前的團(tuán)購(gòu)、電商不都這么干過(guò)嘛？”一位同時(shí)裝了Uber、滴滴等軟件的專(zhuān)車(chē)司機(jī)胡師傅告訴記者，司機(jī)“刷單”長(zhǎng)期存在，只要就近操作兩臺(tái)智能手機(jī)召車(chē)、應(yīng)召，不用出車(chē)就能賺到一次出車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。
為何專(zhuān)車(chē)降低甚至取消補(bǔ)貼？有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，燒錢(qián)本來(lái)就不是長(zhǎng)久之計(jì)；也有一種聲音稱(chēng)，幾家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)已完成首輪“瓜分”市場(chǎng)，目前一線城市業(yè)務(wù)已進(jìn)入平緩增長(zhǎng)期，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)正在紛紛著眼于其他領(lǐng)域的占領(lǐng)。
司機(jī)：補(bǔ)貼少了油錢(qián)都賺不回來(lái)
既然“刷單”長(zhǎng)期存在，為何最近才遭平臺(tái)“反擊”？司機(jī)胡師傅稱(chēng)，最近專(zhuān)車(chē)平臺(tái)取消了多項(xiàng)補(bǔ)貼，一時(shí)間，司機(jī)賺的錢(qián)不夠油費(fèi)，于是“刷單”量暴漲，或許平臺(tái)感到壓力，不再“睜一只眼閉一只眼”了。
此前，專(zhuān)車(chē)司機(jī)的收入主要由每單補(bǔ)貼和訂單量獎(jiǎng)勵(lì)組成。上個(gè)月以來(lái)，Uber、滴滴等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)相繼傳出降低司機(jī)補(bǔ)貼的消息。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，多家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的每單補(bǔ)貼由車(chē)費(fèi)的3.5倍降到車(chē)費(fèi)的0.2倍不等。這就意味著，在乘客享受低價(jià)專(zhuān)車(chē)時(shí)，司機(jī)甚至要自己墊錢(qián)補(bǔ)貼油費(fèi)，于是有不少司機(jī)吐槽專(zhuān)車(chē)平臺(tái)不僅利用司機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)，還“揩司機(jī)的油”。
享受每單補(bǔ)貼希望渺茫，不少司機(jī)開(kāi)始“沖單”以獲取獎(jiǎng)勵(lì)。一位司機(jī)介紹：“每周做15單，平臺(tái)給額外行程獎(jiǎng)勵(lì)160元；每周達(dá)到20單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)230元；每周達(dá)到25單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)300元；每周達(dá)到30單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)360元……”
亂象：沒(méi)車(chē)族也能月入好幾千元
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州的專(zhuān)車(chē)司機(jī)里主要流行3種“刷單”和1種“拆單”辦法。
一種是DIY“刷單”，司機(jī)使用一部破解的智能手機(jī)，利用多個(gè)手機(jī)號(hào)碼分別建立某專(zhuān)車(chē)賬戶(hù)，自己下單、接單。
第二種是聯(lián)合“刷單”，同一個(gè)微信群的司機(jī)組成一個(gè)“刷單”群組，在同一時(shí)段、相互較近距離的位置，互相下單、接單；
第三種是在淘寶等平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)“刷單”量，淘寶賣(mài)家與司機(jī)通常五五分成，雙方即便都不出車(chē)也至少能月賺幾千元。
此外，還有司機(jī)惡意“拆單”。司機(jī)會(huì)在行駛途中很客氣地問(wèn)乘客：“介不介意先停止行程？您再發(fā)送第二個(gè)召車(chē)請(qǐng)求，我再接一單，這期間您不用下車(chē)。”
正如司機(jī)胡師傅所說(shuō)，剛開(kāi)始專(zhuān)車(chē)平臺(tái)為了在司機(jī)和乘客中“吸粉”，或許還可以“睜一只眼閉一只眼”，默許“刷單”存在；然而隨著“刷單”量驟增，司機(jī)熱衷于“刷單”帶來(lái)的違規(guī)收益而不顧乘客利益，多家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)終于開(kāi)始“收網(wǎng)”了。
昨日，記者向滴滴有關(guān)人士求證時(shí)了解到，確有部分專(zhuān)車(chē)司機(jī)涉嫌“刷單”而被暫時(shí)封號(hào)。公司正在調(diào)查每一張訂單。
Uber公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“希望我們的合作伙伴都能夠誠(chéng)信面對(duì)乘客，我們會(huì)根據(jù)開(kāi)放的平臺(tái)和技術(shù)更科學(xué)地為乘客配置車(chē)輛。”
不過(guò)，也有受訪司機(jī)告訴記者，自己有上萬(wàn)元的辛苦錢(qián)，因被封號(hào)而無(wú)法取出。而在廣州，被封號(hào)的司機(jī)至少有幾百人，“每個(gè)司機(jī)都扣幾千元甚至上萬(wàn)元，這么多司機(jī)扣下來(lái)，專(zhuān)車(chē)真是讓我們把原來(lái)拿到的補(bǔ)貼都‘吐’出來(lái)了。”
三種“刷單”辦法
DIY“刷單”。司機(jī)使用一部破解的智能手機(jī)，利用多個(gè)手機(jī)號(hào)碼分別建立賬戶(hù)，自己下單、接單；
聯(lián)合“刷單”。同一個(gè)微信群里的司機(jī)可以組成一個(gè)“刷單”群組，在同一時(shí)段、相互較近距離的位置，互相下單、接單；
購(gòu)買(mǎi)“刷單量”。淘寶賣(mài)家與司機(jī)通常五五分成，雙方即便都不出車(chē)也至少能月賺幾千元。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近半個(gè)月來(lái)，各家專(zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼力度減弱，不少司機(jī)開(kāi)始“刷單”，甚至產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)“刷單族”，即便坐在家里也能月入好幾千元。對(duì)此，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)出手反制，在派遠(yuǎn)方司機(jī)“接駕”的同時(shí)，也會(huì)對(duì)“刷單”司機(jī)采取封號(hào)等措施。
文/廣州日?qǐng)?bào)記者劉冉冉
現(xiàn)象：派遠(yuǎn)方司機(jī)被吐槽“不便民”
“我在正佳廣場(chǎng)門(mén)口打了一輛Uber，司機(jī)卻從四五八醫(yī)院趕來(lái)，可我明明在手機(jī)頁(yè)面上看到周?chē)怀^(guò)100米的地方就有五六輛空車(chē)啊。”林小姐向本報(bào)報(bào)料稱(chēng)，近期已不止一次遇到類(lèi)似的情形。
林小姐的朋友小曾上周末在發(fā)展中心大廈召了一輛Uber，幾秒鐘之后就顯示給司機(jī)派單成功了，可司機(jī)來(lái)電時(shí)告知小曾：“我從五羊新城廣場(chǎng)趕過(guò)來(lái)，請(qǐng)你在馬路邊等我吧。”小曾感到莫名其妙：“為什么不就近派單？說(shuō)好的給乘客最大方便呢？”
最近一周，不少市民向本報(bào)報(bào)料，稱(chēng)Uber、滴滴快的不再“立等上車(chē)”，需要等待司機(jī)從1公里以外的地方繞路“接駕”，“這在平時(shí)還可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者著急出發(fā)的情況，就‘抓心撓肝臟的’，感到非常不便民。”
原因：司機(jī)“刷單”不出車(chē)也賺補(bǔ)貼
專(zhuān)車(chē)平臺(tái)故意派“遠(yuǎn)水”解“近渴”？記者分別乘坐5個(gè)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛進(jìn)行了解，并從司機(jī)圈里了解到，平臺(tái)的這一動(dòng)作事出有因。
司機(jī)們透露，目前在廣州“吃得開(kāi)”的幾家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，為了搶市場(chǎng)都推出了巨額補(bǔ)貼，這種燒錢(qián)吸粉的舉措被不少司機(jī)利用，他們通過(guò)自建的微信群互助“刷單”，在不出車(chē)的情況下也可以大賺一筆。
“說(shuō)白了就是‘刷單’啦，以前的團(tuán)購(gòu)、電商不都這么干過(guò)嘛？”一位同時(shí)裝了Uber、滴滴等軟件的專(zhuān)車(chē)司機(jī)胡師傅告訴記者，司機(jī)“刷單”長(zhǎng)期存在，只要就近操作兩臺(tái)智能手機(jī)召車(chē)、應(yīng)召，不用出車(chē)就能賺到一次出車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。
為何專(zhuān)車(chē)降低甚至取消補(bǔ)貼？有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，燒錢(qián)本來(lái)就不是長(zhǎng)久之計(jì)；也有一種聲音稱(chēng)，幾家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)已完成首輪“瓜分”市場(chǎng)，目前一線城市業(yè)務(wù)已進(jìn)入平緩增長(zhǎng)期，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)正在紛紛著眼于其他領(lǐng)域的占領(lǐng)。
司機(jī)：補(bǔ)貼少了油錢(qián)都賺不回來(lái)
既然“刷單”長(zhǎng)期存在，為何最近才遭平臺(tái)“反擊”？司機(jī)胡師傅稱(chēng)，最近專(zhuān)車(chē)平臺(tái)取消了多項(xiàng)補(bǔ)貼，一時(shí)間，司機(jī)賺的錢(qián)不夠油費(fèi)，于是“刷單”量暴漲，或許平臺(tái)感到壓力，不再“睜一只眼閉一只眼”了。
此前，專(zhuān)車(chē)司機(jī)的收入主要由每單補(bǔ)貼和訂單量獎(jiǎng)勵(lì)組成。上個(gè)月以來(lái)，Uber、滴滴等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)相繼傳出降低司機(jī)補(bǔ)貼的消息。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，多家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的每單補(bǔ)貼由車(chē)費(fèi)的3.5倍降到車(chē)費(fèi)的0.2倍不等。這就意味著，在乘客享受低價(jià)專(zhuān)車(chē)時(shí)，司機(jī)甚至要自己墊錢(qián)補(bǔ)貼油費(fèi)，于是有不少司機(jī)吐槽專(zhuān)車(chē)平臺(tái)不僅利用司機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)，還“揩司機(jī)的油”。
享受每單補(bǔ)貼希望渺茫，不少司機(jī)開(kāi)始“沖單”以獲取獎(jiǎng)勵(lì)。一位司機(jī)介紹：“每周做15單，平臺(tái)給額外行程獎(jiǎng)勵(lì)160元；每周達(dá)到20單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)230元；每周達(dá)到25單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)300元；每周達(dá)到30單，額外行程獎(jiǎng)勵(lì)360元……”
亂象：沒(méi)車(chē)族也能月入好幾千元
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州的專(zhuān)車(chē)司機(jī)里主要流行3種“刷單”和1種“拆單”辦法。
一種是DIY“刷單”，司機(jī)使用一部破解的智能手機(jī)，利用多個(gè)手機(jī)號(hào)碼分別建立某專(zhuān)車(chē)賬戶(hù)，自己下單、接單。
第二種是聯(lián)合“刷單”，同一個(gè)微信群的司機(jī)組成一個(gè)“刷單”群組，在同一時(shí)段、相互較近距離的位置，互相下單、接單；
第三種是在淘寶等平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)“刷單”量，淘寶賣(mài)家與司機(jī)通常五五分成，雙方即便都不出車(chē)也至少能月賺幾千元。
此外，還有司機(jī)惡意“拆單”。司機(jī)會(huì)在行駛途中很客氣地問(wèn)乘客：“介不介意先停止行程？您再發(fā)送第二個(gè)召車(chē)請(qǐng)求，我再接一單，這期間您不用下車(chē)。”
正如司機(jī)胡師傅所說(shuō)，剛開(kāi)始專(zhuān)車(chē)平臺(tái)為了在司機(jī)和乘客中“吸粉”，或許還可以“睜一只眼閉一只眼”，默許“刷單”存在；然而隨著“刷單”量驟增，司機(jī)熱衷于“刷單”帶來(lái)的違規(guī)收益而不顧乘客利益，多家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)終于開(kāi)始“收網(wǎng)”了。
昨日，記者向滴滴有關(guān)人士求證時(shí)了解到，確有部分專(zhuān)車(chē)司機(jī)涉嫌“刷單”而被暫時(shí)封號(hào)。公司正在調(diào)查每一張訂單。
Uber公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“希望我們的合作伙伴都能夠誠(chéng)信面對(duì)乘客，我們會(huì)根據(jù)開(kāi)放的平臺(tái)和技術(shù)更科學(xué)地為乘客配置車(chē)輛。”
不過(guò)，也有受訪司機(jī)告訴記者，自己有上萬(wàn)元的辛苦錢(qián)，因被封號(hào)而無(wú)法取出。而在廣州，被封號(hào)的司機(jī)至少有幾百人，“每個(gè)司機(jī)都扣幾千元甚至上萬(wàn)元，這么多司機(jī)扣下來(lái)，專(zhuān)車(chē)真是讓我們把原來(lái)拿到的補(bǔ)貼都‘吐’出來(lái)了。”
三種“刷單”辦法
DIY“刷單”。司機(jī)使用一部破解的智能手機(jī)，利用多個(gè)手機(jī)號(hào)碼分別建立賬戶(hù)，自己下單、接單；
聯(lián)合“刷單”。同一個(gè)微信群里的司機(jī)可以組成一個(gè)“刷單”群組，在同一時(shí)段、相互較近距離的位置，互相下單、接單；
購(gòu)買(mǎi)“刷單量”。淘寶賣(mài)家與司機(jī)通常五五分成，雙方即便都不出車(chē)也至少能月賺幾千元。
