航運(yùn)業(yè)的低迷仍在持續(xù)，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的兩家A股公司中，中遠(yuǎn)航運(yùn)昨日披露年報(bào)，稱2012年凈利潤下降87.39%；另一上市公司中國遠(yuǎn)洋如無意外將繼續(xù)大幅虧損。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)昨日披露的年報(bào)顯示，其去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入63億元，增長(zhǎng)22.11%；但凈利潤只有1915萬元，較2011年縮減了87.39%。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下除中國遠(yuǎn)洋股份之外的另一上市公司，但其業(yè)務(wù)和中國遠(yuǎn)洋有所區(qū)別，其占比超過10%的業(yè)務(wù)包括多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船和汽車船運(yùn)輸。

    業(yè)績(jī)的大幅下滑主要原因是行業(yè)景氣度不高。2012年，國際航運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力，全球干散貨海運(yùn)市場(chǎng)陷入了前所未有的低迷，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI全年均值為920點(diǎn),較2011年的1549點(diǎn)下降了40%,創(chuàng)下近26年來新低。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)也先升后降，未能顯示出持續(xù)升溫的態(tài)勢(shì)。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)從事的業(yè)務(wù)中，汽車運(yùn)輸和半潛船業(yè)務(wù)情況略好，其中受益于汽車運(yùn)輸需求的回升，租價(jià)有了15%-20%的回升；半潛船業(yè)務(wù)則受益于海上油井平臺(tái)的開工率上升。

    2013年以來航運(yùn)景氣度開始回升，今年以來代表航運(yùn)整體景氣程度的BDI已經(jīng)持續(xù)復(fù)蘇，今年以來上漲的幅度超過三成。

    在長(zhǎng)達(dá)五年多的低迷時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)企業(yè)并沒有有效地縮減船隊(duì)的規(guī)模。相反交船的滯后效應(yīng)以及部分航運(yùn)企業(yè)策略可能是過剩持續(xù)的原因。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)在年報(bào)中稱，“雖然運(yùn)力過剩已成共識(shí)，但是低位抄底的博弈仍然讓一些航運(yùn)企業(yè)熱衷于擴(kuò)張船隊(duì)。全球運(yùn)力規(guī)模將繼續(xù)保持慣性增長(zhǎng),運(yùn)力嚴(yán)重失衡的矛盾還將延續(xù)?！钡羞h(yuǎn)航運(yùn)自身也在擴(kuò)張的行列，去年其同比增加7艘20.4萬噸運(yùn)力，按載重量計(jì)算增長(zhǎng)了15%。