昨日公布年報(bào)，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損95.59億元，兩年虧損近200億元。昨日公司召開(kāi)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福因出訪未出席，公司副董事長(zhǎng)馬澤華向投資者表示歉意，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)形勢(shì)不樂(lè)觀，但比2012年有所改善，并表示今年將努力減虧，追求穩(wěn)健的可持續(xù)的發(fā)展方式。

    在中國(guó)遠(yuǎn)洋的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，物流業(yè)務(wù)、碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)、集裝箱租賃業(yè)務(wù)保持盈利相對(duì)穩(wěn)定，但干散貨航運(yùn)市場(chǎng)異常低迷，干散貨業(yè)務(wù)效益較2011年進(jìn)一步下滑。昨日中國(guó)遠(yuǎn)洋稱，同行也都在干散貨方面虧損，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)船東都是很大壓力，公司在干散貨這塊做了很多工作，包括推行干散貨業(yè)務(wù)整合等。今年干散貨業(yè)務(wù)公司會(huì)努力實(shí)現(xiàn)大幅減虧目標(biāo)，但具體數(shù)額不好預(yù)測(cè)。

    對(duì)于再次成為虧損王，中國(guó)遠(yuǎn)洋解釋稱，受市場(chǎng)供需失衡、運(yùn)價(jià)水平偏低、成本高企、船隊(duì)結(jié)構(gòu)不均衡等因素影響，2012年度公司出現(xiàn)較大虧損，航運(yùn)業(yè)具有投入成本高、回報(bào)率低、周期波動(dòng)性強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，導(dǎo)致在經(jīng)營(yíng)中高投入和低回報(bào)并存，高成本與低收益并存。

    有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，除了在經(jīng)營(yíng)上調(diào)整之外，中國(guó)遠(yuǎn)洋也會(huì)對(duì)旗下的資產(chǎn)做進(jìn)一步的優(yōu)化，改善業(yè)績(jī)，一方面是出售虧損資產(chǎn)，另一方面剝離出的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)日后可以重新購(gòu)進(jìn)。

    航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷也令政府扶持政策預(yù)期增強(qiáng)。昨日馬澤華表示，公司方面很關(guān)注，但是目前不知道能有多大幫助，作為企業(yè)最終還是立足于自身。中國(guó)遠(yuǎn)洋稱，由于公司是航運(yùn)企業(yè)，周期不是以我們的意志為轉(zhuǎn)移，公司也要尋求一些相關(guān)業(yè)務(wù)，如油氣開(kāi)采還需要努力，以使有助于我們克服航運(yùn)周期。（廣州日?qǐng)?bào)）