消息面上，有報道稱，有航運公司人士11日透露，公司近日了解到，拆船補貼細則將年內(nèi)出臺。
 

　　拆船補貼細則草案已經(jīng)制定完畢，現(xiàn)在正處于財政部、交通部、工信部、發(fā)改委等多部委會簽過程中。各部委對相關(guān)條款已基本達成共識。細則可能延續(xù)以往的規(guī)定，企業(yè)拆除舊船同時購建新船才有申請資格。
 

　　據(jù)悉，相較2010年出臺的《促進老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案》，拆船補貼細則針對企業(yè)申報拆船補貼的條件要求將適度放寬。
 

　　2013年海運市場持續(xù)低迷，今年1-9月份波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)均值僅為997點。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，細則出臺后，如果延續(xù)2010年方案的補貼幅度，全行業(yè)合計補貼金額可以達到45.6億元，其中干散貨船隊可供拆解船舶數(shù)量最多，補貼金額約37.2億元。這意味著當(dāng)前陷入低迷的國內(nèi)航運企業(yè)特別是干散貨運輸公司將迎來政策利好。