沒(méi)人能給出準(zhǔn)確的定義。不過(guò)，如果說(shuō)“菜鳥(niǎo)”是互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物，那它一定有濃厚的理想主義色彩。

 

　　電商發(fā)展到一定體量，物流將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，以“商場(chǎng)”模式發(fā)展起來(lái)的阿里，錯(cuò)過(guò)了布局物流的最好時(shí)機(jī)，只是發(fā)貨方和快遞公司之間的中介角色。而今日淘寶和天貓的體量，使之已經(jīng)很難用自建、租賃等方式獲得一張能夠滿(mǎn)足自己需求的、掌控在自己手里的網(wǎng)絡(luò)。更何況，阿里面臨的最大難題是IPO，不可能耗費(fèi)大量資源在物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上。

 

　　“菜鳥(niǎo)”的構(gòu)想，或是為了突破這一局限所誕生的“異想天開(kāi)”模式，或是源自馬云的“社會(huì)資源”整合理想。如若現(xiàn)實(shí)真如其所愿，將搭建起一個(gè)以數(shù)據(jù)為綱，科學(xué)合理、效率極高的物流“烏托邦”。

 

　　然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。

 

　　一張高效的物流大網(wǎng)，或許是阿里迫切需求的，但卻不能吸引阿里體系之外的投資者。他們所追求的，是實(shí)實(shí)在在的回報(bào)率。“8~10年不盈利”，投資者不能接受。理想中的骨干，為了迎合現(xiàn)實(shí)的投資需求，或?qū)⑼懽優(yōu)橐粓?chǎng)“圈地”的資本游戲?！?/div>