打車(chē)App之火滅掉之后，我們不妨將目光放到更多的汽車(chē)應(yīng)用，它們?cè)谶^(guò)去數(shù)年間已經(jīng)積累不少。車(chē)載導(dǎo)航儀、手機(jī)導(dǎo)航App、路況分享App、電子狗、OBD應(yīng)用，胎壓監(jiān)測(cè)App，有的是純軟件，有的則是軟硬件結(jié)合。巨頭們通過(guò)Carplay或者無(wú)人駕駛汽車(chē)這樣的方式在汽車(chē)領(lǐng)域耕耘，Tesla干脆重新發(fā)明了汽車(chē)。
租車(chē)App層出不窮，用車(chē)更方便
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)玩家來(lái)說(shuō)，提供單純的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)更現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槠?chē)硬件制造門(mén)檻依然很高。嘀嘀類打車(chē)App，Uber類租車(chē)App，拼車(chē)App，類Waze眾包路況App，“車(chē)螞蟻”這樣的汽車(chē)后向服務(wù)App以及“e代駕”，均是此類。最近開(kāi)始流行的則是P2P租車(chē)應(yīng)用。
其中創(chuàng)立于新加坡并在中國(guó)攻城略地的PP租車(chē)最為典型。它幫助擁有駕照的人，通過(guò)App尋找到附近的閑置車(chē)輛。通過(guò)PP租車(chē)對(duì)接、交易，支付完成之后就可以去取車(chē)用車(chē)。
為了完成這一個(gè)過(guò)程，PP租車(chē)會(huì)先對(duì)接入的車(chē)主進(jìn)行認(rèn)證，在收取押金之后PP租車(chē)會(huì)在車(chē)上安裝一臺(tái)智能設(shè)備。通過(guò)這個(gè)設(shè)備，車(chē)主可以對(duì)汽車(chē)路線和使用情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控；而租車(chē)者通過(guò)App付款之后則可以用App開(kāi)啟車(chē)門(mén)，讓車(chē)主和租車(chē)者無(wú)需見(jiàn)面便可交車(chē)。
與Uber、易到等租車(chē)App不同，PP租車(chē)是持有駕照半年以上的人租賃汽車(chē)，而不是連著司機(jī)一起租，這避免了“黑車(chē)”的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。拼車(chē)App、打車(chē)App是連著司機(jī)一起租，代駕App則是只租賃司機(jī)。
PP租車(chē)搶的是傳統(tǒng)租車(chē)公司例如神州的生意，解決的是閑置資源的對(duì)接問(wèn)題。從模式上來(lái)看，其與58同城抑或Airbnb并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。前者是剛剛上市的信息分類網(wǎng)站；后者是P2P的空房租賃應(yīng)用，在即將進(jìn)行的新一輪融資中，估值或超100億美元。
P2P經(jīng)濟(jì)流行，互聯(lián)網(wǎng)的魔力
PP租車(chē)面向的租車(chē)應(yīng)用是一個(gè)大市場(chǎng)，它幫助沒(méi)有車(chē)抑或在某些場(chǎng)景下無(wú)法使用自己的汽車(chē)的人，可以便捷地使用被閑置的車(chē)。P2P模式統(tǒng)一被歸納為“協(xié)作經(jīng)濟(jì)”抑或“共享經(jīng)濟(jì)”，就是說(shuō)，讓閑置資源，抑或資源的閑置時(shí)段被共享給需要的人。整個(gè)系統(tǒng)的資源利用率被提高。
通過(guò)App讓資源與需求無(wú)縫對(duì)接，之前曾被我總結(jié)為“我要我有”模式。即一方發(fā)起需求，另外一方響應(yīng)需求，提供資源或者服務(wù)的過(guò)程，它是一個(gè)本地的需求對(duì)接平臺(tái)。打車(chē)App、租車(chē)App、家政服務(wù)App以及二手貨轉(zhuǎn)讓App，均屬于“我要我有”。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代P2P的模式的應(yīng)用場(chǎng)景正在變得豐富。讓項(xiàng)目去尋找資金的眾籌模式和P2P金融便是典型應(yīng)用，最近甚至出現(xiàn)了一款眾包的送快遞App，你可以臨時(shí)充當(dāng)快遞員幫助快遞公司攬件、送件。
P2P最適合的場(chǎng)景必須是一方擁有稀缺的資源，另一方則有相對(duì)緊急的需求?？梢钥匆幌翽2P最早出現(xiàn)的地方：網(wǎng)絡(luò)下載。P2P下載突破突破對(duì)中心服務(wù)器的依賴和脫離其內(nèi)容管制，讓人們可以自由地分享資源，將稀缺的帶寬資源進(jìn)行充分的利用。基于P2P存儲(chǔ)的比特幣利用閑置的計(jì)算資源進(jìn)行“挖礦”。眾籌、打車(chē)App、租車(chē)App和PP租車(chē)，均是幫助人們獲取到緊缺的資源。
沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，信息不對(duì)稱，緊缺的資源必須通過(guò)一個(gè)或者多個(gè)第三方分發(fā)到需求者手里。每多一個(gè)環(huán)節(jié)意味著更多的流通成本，最終使用資源的人付出自然更加巨大。而互聯(lián)網(wǎng)的魔力便在于打破信息不對(duì)稱，加速信息和資源的流通效率。電商網(wǎng)站、小米模式、去哪兒機(jī)票，均是利用這一點(diǎn)打掉了傳統(tǒng)行業(yè)的中間環(huán)節(jié)，進(jìn)而顛覆了傳統(tǒng)。
P2P模式將信息透明做到極限，它沒(méi)有任何中間環(huán)節(jié)，沒(méi)有任何一個(gè)組織增加流通成本，需求與資源直接相連。當(dāng)然，PP租車(chē)這樣的平臺(tái)會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)，但比例不會(huì)太高，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)者云集的背景之下。
P2P經(jīng)濟(jì)會(huì)日益流行。
P2P經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)和難點(diǎn)在哪里？
與信息密切相關(guān)，且存在中間環(huán)節(jié)的領(lǐng)域，均是P2P經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)。
媒體，這一生產(chǎn)信息、流通信息的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，正在被自媒體和新媒體之火熊熊燃燒。自媒體和新媒體最大的特征便是創(chuàng)造內(nèi)容的人與消費(fèi)內(nèi)容的直接對(duì)接。方式是公眾賬號(hào)，是百度百家，是各種自媒體和新媒體平臺(tái)，作為中間環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)媒體秩序被打亂。
金融，同樣是與信息密切相關(guān)的領(lǐng)域，也在被P2P經(jīng)濟(jì)所影響。銀行通過(guò)利差賺錢(qián)，而現(xiàn)在儲(chǔ)蓄者和借貸者可以通過(guò)App直接來(lái)進(jìn)行借貸融資。
教育，傳播知識(shí)和啟迪智慧，核心同樣是信息，而在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，教師正在與學(xué)生之間直接聯(lián)系，學(xué)校被繞過(guò)，包括新東方甚至傳統(tǒng)的學(xué)校，均感受到來(lái)自YY們的威脅。
一切與信息密切相關(guān)，一切資源與需求之間需要多個(gè)環(huán)節(jié)才能對(duì)接的，均是P2P模式的機(jī)會(huì)。此前，更多的模式是P2B（Business）2P抑或P2P（Platform）2P，B和P拿去了太多。
P2P并非萬(wàn)能，它有天生的缺陷。
首先，是信任的問(wèn)題。
淘寶之所以可以顛覆傳統(tǒng)零售組織，在賣(mài)家與買(mǎi)家之間建立其聯(lián)系，是因?yàn)槠浣⑵淞艘徽仔庞迷u(píng)價(jià)體系。P2P創(chuàng)業(yè)者需要提供對(duì)應(yīng)的認(rèn)證服務(wù)、交易保障制度和信用更新機(jī)制。
PP租車(chē)面臨這樣的問(wèn)題更為嚴(yán)峻，因?yàn)槠?chē)很容易產(chǎn)生糾紛。PP租車(chē)通過(guò)引入特殊險(xiǎn)種、與公安網(wǎng)和交通部合作和系統(tǒng)集成獲取已有數(shù)據(jù)、安裝智能追蹤設(shè)備以及租賃雙方的互評(píng)機(jī)制來(lái)建立這樣的信用機(jī)制。
更依賴信用體系的還有P2P借貸、眾酬、教育等業(yè)務(wù)。想必也沒(méi)有人敢通過(guò)一個(gè)App或者網(wǎng)站去隨便找一個(gè)老師或者外教來(lái)教育自己或者孩子。
其次，是平臺(tái)的角色。
如果平臺(tái)不收取服務(wù)費(fèi)，自然是消滅了中間環(huán)節(jié)，讓資源擁有者和需求方的利益都最大化。PP租車(chē)目前的租車(chē)價(jià)格約為傳統(tǒng)租車(chē)公司7、8成，為了教育市場(chǎng)，暫不收取服務(wù)費(fèi)，。但以后可能會(huì)收取三成服務(wù)費(fèi)。也就是說(shuō)，還是會(huì)有中間角色的存在。
其他的P2P經(jīng)濟(jì)模式均是通過(guò)收取中間的服務(wù)費(fèi)來(lái)獲利，且大多是面向資源擁有者。它們還有一個(gè)共同特征則是，初期為了教育市場(chǎng)，為了吸引資源擁有方入駐，往往會(huì)免費(fèi)甚至反過(guò)來(lái)讓利。例如百度百家現(xiàn)在可以100%分成給作者，淘寶初期是免費(fèi)邀請(qǐng)賣(mài)家入駐，打車(chē)App甚至還給出租車(chē)司機(jī)送錢(qián)。
在平臺(tái)發(fā)展壯大到掌握話語(yǔ)權(quán)之后，平臺(tái)對(duì)資源擁有方進(jìn)行壓榨也有先例。淘寶掌握賣(mài)家的生殺大權(quán)之后，可以向其收取各種費(fèi)用，通過(guò)流量來(lái)控制賣(mài)家，讓賣(mài)家心甘情愿地掏廣告費(fèi)。其他一些P2P平臺(tái)很可能重演這樣的過(guò)程。
過(guò)去，中介是吸血鬼?，F(xiàn)在沒(méi)了中介來(lái)了平臺(tái)，但平臺(tái)很可能會(huì)成為又一種中介。
最后，是服務(wù)的質(zhì)量。
如果讓每個(gè)人充當(dāng)快遞員，未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人如何競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)專業(yè)的快遞員？不論是商品檢查、送貨速度和服務(wù)態(tài)度上，恐怕與快遞哥都有差距。“打醬油的比不過(guò)做俯臥撐的“，每個(gè)人都有自己擅長(zhǎng)的事情。
PP租車(chē)、P2P借貸、P2P媒體以及P2P教育領(lǐng)域均存在這樣的問(wèn)題。
私家車(chē)在檢修、還車(chē)等服務(wù)上的專業(yè)度比不上專業(yè)租車(chē)公司；個(gè)人借貸者在借款之后的討債能力沒(méi)有傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)，會(huì)更加弱勢(shì)；自媒體水平參差不齊，在內(nèi)容質(zhì)量、新聞素養(yǎng)等方面與傳統(tǒng)媒體也有差距；個(gè)體老師恐怕也無(wú)法向?qū)W校一樣提供完善的硬件設(shè)施、教育環(huán)境以及課程體系。
房屋租賃賣(mài)賣(mài)App早已出現(xiàn)，一直不瘟不火，原因便是中國(guó)的租房買(mǎi)房流程手續(xù)太過(guò)復(fù)雜繁瑣，需要專業(yè)中介憑著自己的專業(yè)能力和特有資源快速搞定。
機(jī)構(gòu)有機(jī)構(gòu)的好處，個(gè)體有個(gè)體的優(yōu)勢(shì)。機(jī)構(gòu)處在中間環(huán)節(jié)獲得回報(bào)是因?yàn)槠浯_實(shí)創(chuàng)造了附加值，除了信息還有服務(wù)。P2P和P2（O/P/B）（組織/平臺(tái)/企業(yè)）2P之間可能一直是互相融合的狀態(tài)，自媒體會(huì)有經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)教育會(huì)出現(xiàn)團(tuán)隊(duì)……糾結(jié)再所難免。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)尤其是4G時(shí)代，人們隨時(shí)隨地連接網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)隨地發(fā)起、響應(yīng)需求，連接變得容易，P2P經(jīng)濟(jì)盛況空前。58同城始祖，分類信息網(wǎng)站Craigslist創(chuàng)始人克雷格?紐馬克早在2005年便提出“自由人的自由聯(lián)合”的理念，P2P在做的事情，正是讓自由人可以自由聯(lián)合，讓需求自由地與資源低成本、高效率地?zé)o縫對(duì)接。
