目前，Google 工程師已做到讓摩托車(chē)在無(wú)人駕駛的情況下也能保持平衡乃至前行和轉(zhuǎn)向，更遠(yuǎn)期的目標(biāo)在于讓摩托車(chē)在無(wú)需駕駛員的情況下也能完成旅行，抵達(dá)預(yù)先設(shè)定的目的地。

　　盡管自主駕駛里程已超 100 萬(wàn)公里，該公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目仍然處于原型階段。然而，文檔揭示了 Google 的野心：將魔爪伸向其他種類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)，如摩托車(chē)或卡車(chē)。

　　然而通向理想的路上困難重重。Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)安全項(xiàng)目主任 Ron Medford 在信中游說(shuō)加州政府：

　　盡管根據(jù)某條規(guī)定，當(dāng)下這個(gè)關(guān)頭，Google 并未測(cè)試任何無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，但我們相信未來(lái)這一規(guī)定要被刪除。這樣的限制束縛了未來(lái)創(chuàng)新，未來(lái)的測(cè)試一定會(huì)包括摩托車(chē)或大型商用機(jī)動(dòng)車(chē)。只要?jiǎng)?chuàng)新者能證明此類(lèi)車(chē)輛測(cè)試的無(wú)人駕駛技術(shù)是安全的，那么應(yīng)該允許他們進(jìn)行測(cè)試。車(chē)管所不應(yīng)過(guò)早扼殺一種尚在進(jìn)化的技術(shù)，相反應(yīng)該肯定每一項(xiàng)技術(shù)的自身價(jià)值，許可這些測(cè)試，以免阻礙了潛在的道路。

　　Anthony Levandowski 也因?yàn)閰⑴c該項(xiàng)目以及受波斯頓動(dòng)力（Boston Dynamics）牽連，在今年一月遭到抗議團(tuán)體 Counterforce 包圍其位于伯克利的住所進(jìn)行示威。波斯頓動(dòng)力是一家軍用機(jī)器人承包商，去年已被 Google 收購(gòu)。

　　筆者暫時(shí)無(wú)法將 Google 比作現(xiàn)實(shí)生活中的 Cyberdyne Systems 或是將其無(wú)人駕駛技術(shù)比作現(xiàn)實(shí)生活中的 Skynet。但我們很有興致看著無(wú)人駕駛項(xiàng)目成長(zhǎng)起來(lái)——無(wú)論是兩輪，四輪，抑或是十八輪。但要成為摩托終結(jié)者，那還言之過(guò)早。