外交部長王毅在26日與韓國總統(tǒng)樸槿惠的會見中表示，中韓雙方應進一步開拓新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)合作，加快中韓自貿(mào)區(qū)談判進程，將中方提出的建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”構想同韓方提出的“絲綢之路快線”構想相連接，強強聯(lián)合共同開拓亞洲、世界新的合作空間。
所謂“漢江奇跡”，指的是韓國自上世紀50年代末經(jīng)濟取得快速騰飛的時期，而樸槿惠的父親——韓國前總統(tǒng)樸正熙，正是“漢江奇跡”的締造者。
韓國提出開創(chuàng)第二個漢江奇跡，或許有讓國民重回樸正熙時代，體會國家蒸蒸日上的感覺的目的，但樸槿惠似乎并不滿足于只一味躺在父親的功勞簿上，因此“絲綢之路快線”應運而生。
2013年11月18日，樸槿惠在其就任總統(tǒng)后的首場施政演說中明確提及，如果朝鮮兌現(xiàn)與國際社會的承諾，選擇對話與合作之路，則可以建設她所提議的從釜山出發(fā)，貫穿朝鮮、俄羅斯、中國、中亞和歐洲的“絲綢之路快線”。
樸槿惠的“絲綢之路快線”構想如果實現(xiàn)，將形成連結中、俄、朝鮮半島、中亞及歐洲大陸的超大型經(jīng)濟圈。這一經(jīng)濟圈的面積占世界陸地面積的40％，全球七成的人口生活在這里。
記者了解到，樸槿惠的“絲綢之路快線”構想主要分為兩大部分：跨中國鐵路線Trans-Chinese Railway，TCR和跨西伯利亞鐵路線Trans-Siberian Railway，TSR。
其中，跨中國鐵路線的起點為與朝鮮一江之隔的丹東，經(jīng)烏魯木齊之后通往俄羅斯城市葉卡捷琳堡，而另一條跨西伯利亞鐵路線，按照規(guī)劃，將連接符拉迪沃斯托克海參崴和莫斯科，并最終延伸至英國首都倫敦。
盡管兩條線路都顯得野心勃勃，但都面臨一個前提條件：朝鮮怎么辦？無論是中國的丹東，還是俄羅斯的符拉迪沃斯托克，要想建設以這兩個城市為起點的洲際鐵路，韓國必須把朝鮮也納入自己的計劃中來。
事實上，韓國的確有此規(guī)劃。記者了解到，韓國還計劃建設一條連接韓國南部港口城市釜山和朝鮮羅津的跨朝鮮半島鐵路線，預計全長約1300公里。
正如樸槿惠自己所說的，只有當朝鮮發(fā)生了改變，才有可能建設“絲綢之路快線”，而如果換個角度看，樸槿惠也試圖通過這一宏偉的計劃，來促使朝鮮發(fā)生積極的改變。
韓國“民主和平統(tǒng)一咨詢會”首席副議長玄敬大認為，樸槿惠的‘歐亞計劃’核心是歐亞大陸，一旦歐亞大陸成為一片“和平的大陸”，那將改變朝鮮半島未來的經(jīng)濟、外交以及安保的面貌，歐亞大陸共同體也將成為朝鮮改革、開放的動力。
樸槿惠的“歐亞計劃”有三個具體方案，而“絲綢之路快線”正式其中的一個具體方案。
王毅也在同樸槿惠的會談中表示，中國正致力于實現(xiàn)民族復興的中國夢，韓國也在開創(chuàng)第二漢江奇跡和國民幸福時代，中韓發(fā)展方向相融相通。
王毅稱，中方積極評價樸槿惠總統(tǒng)提出的“半島信任進程”等設想，支持半島南北雙方謀求改善關系。中方始終堅持半島無核化目標，愿同韓方一道推動盡早重啟六方會談，把半島核問題真正納入可持續(xù)、不可逆、有實效的對話進程。
值得注意的是，樸槿惠已經(jīng)開始實施她的“歐亞計劃”。在2013年9月與俄羅斯總統(tǒng)普京的首腦峰會上，樸槿惠就已提出了建設“絲綢之路快線”構想。
而2013年11月2日開始的歐洲巡訪中，樸槿惠和法國、英國、比利時等西歐國家領導人談及的主要議題之一，就是“歐亞計劃”。
