在網(wǎng)購交易額刷新“極值”的同時，快遞公司的業(yè)務(wù)量也將隨電商“雙11”的來臨再創(chuàng)新高。在日前召開的快遞與網(wǎng)上購物專業(yè)委員會三季度會議上，業(yè)內(nèi)預(yù)測今年“雙11”當天至11月21日，全網(wǎng)將產(chǎn)生4億票快件，按此數(shù)量計算，今年“雙11”的整體快件量將是去年同期的5.7倍。

 

　　“雙11”除了是一個瞬間拉動消費的節(jié)點外，也是一塊物流發(fā)展的試金石，在經(jīng)歷多年“雙11”爆倉的洗禮后，面對從7000萬件到4億件的巨變，今年快遞物流端又將出現(xiàn)哪些新模式和新看點？

 

　　優(yōu)化數(shù)據(jù)模型應(yīng)對爆倉

 

　　每到“雙11”大促，消費者就開始為快遞“捉急”。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的信息顯示，去年“雙11”期間，淘寶和天貓實現(xiàn)了7000余萬件包裹，全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。但在耀眼數(shù)據(jù)的背后，爆倉嚴重也成為業(yè)界心照不宣的事實。作為“雙11”的主角，阿里方面一直在想方設(shè)法解決這個問題。

 

　　今年除了和EMS、“四通一達”、順豐、天天、宅急送等合作外，阿里方面還升級物流預(yù)警雷達，做出精確到區(qū)域網(wǎng)點攬收快件的數(shù)據(jù)模型引導賣家發(fā)貨，進而保障“雙11”物流暢通。各大快遞公司也開始節(jié)前備戰(zhàn)，招人、租車、找場地，為“雙11”做好硬件準備。

 

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士為今年“雙11”捏了一把汗，“4億票快件，看著有點懸”。為避免爆倉，犧牲用戶體驗的情況仍將上演。去年“雙11”由于快遞量激增，大量快件抵達北京后，配送點為了緩解壓力只能采取“限制收取”的辦法。業(yè)內(nèi)專家表示，從緩解快遞企業(yè)壓力角度看，上述做法沒有問題。但對于消費者而言，用戶體驗卻大大縮水。

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年“雙11”大促當日，申通、圓通、韻達三家預(yù)計當日訂單量均將破3000萬單，但實際上當日能發(fā)出的訂單量只占其中的1/3，第二日則達到發(fā)件頂峰。需要注意的是，這只是“雙11”當日產(chǎn)生的訂單，快遞企業(yè)還需要應(yīng)付“雙11”之后各種返場活動以及日?？旒?ldquo;樂觀估計快遞企業(yè)至少需要1-2周的時間進行消化，才能回歸正常的配送節(jié)奏。”

 

　　“菜鳥”羽翼未豐迎首考

 

　　本月初，馬云宣布將阿里物流事業(yè)部與“菜鳥”合并。在業(yè)內(nèi)人士看來，今年“雙11”也是對未滿周歲的“菜鳥”的首次大考。

 

　　今年5月，馬云攜手順豐、“三通一達”、銀泰集團、復(fù)星集團、富春集團等投資財團組建“菜鳥”。按照他的構(gòu)想，通過“菜鳥”在2000個城市中的任何一個地方網(wǎng)購，都能夠在24小時內(nèi)收到貨物。業(yè)內(nèi)人士認為，這個構(gòu)想除了需要快速的配送團隊外，科學的庫存規(guī)劃以及各地的需求預(yù)測，都需要大數(shù)據(jù)給予支撐，而目前在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的正是阿里巴巴集團物流事業(yè)部（原天貓物流）。

 

　　“菜鳥”在阿里內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”，主要負責實際網(wǎng)絡(luò)運營，包括拿地、建倉、搭建合作團隊。與之相對應(yīng)的 “天網(wǎng)”則是阿里物流事業(yè)部在大數(shù)據(jù)支撐下形成的產(chǎn)品。此前，天貓在“雙11”期間曾與“四通一達”、順豐、EMS等十家快遞公司合作協(xié)調(diào)配送就是“天網(wǎng)”的功效。

 

　　盡管有分析人士認為，此次整合只是“馬云將兩個褲兜里的東西放在了一起”，但羽翼尚未豐滿的“菜鳥”直面“雙11”首考卻毋庸置疑。分析認為，阿里“天地合一”模式早有規(guī)劃，雖然二者磨合時間有限，但尚可應(yīng)對此次快件大潮。

 

　　新帥征戰(zhàn)“雙11”

 

　　除阿里“菜鳥”之外，各大快遞公司的新帥也會首次面對瘋狂的“雙11”。近兩年，申通、圓通、宅急送等老牌快遞企業(yè)開始去家族化進程，申通空降執(zhí)行總裁申屠俊、圓通新任CEO原UPS中國區(qū)副總裁相峰，以及宅急送去年上任的新總裁鄭瑞祥將在今年“雙11”期間交出什么樣的答卷值得期待。

 

　　在上述三位中，申屠俊太過神秘所以最引人關(guān)注。今年8月，申屠俊這個名字第一次出現(xiàn)在申通的公開信息中。這位新總裁究竟是何許人也？多位資深業(yè)內(nèi)人士，甚至幾位申通內(nèi)部人士都對其背景一無所知。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，申通這位新總裁并沒有快遞從業(yè)經(jīng)驗，且非職業(yè)經(jīng)理人。有人猜測，申屠俊的走馬上任與申通加盟轉(zhuǎn)直營不無關(guān)系。申通相關(guān)負責人回應(yīng)稱，申通正在全國大力建設(shè)總部直屬的轉(zhuǎn)運中心。雖然加盟轉(zhuǎn)直營有利于企業(yè)發(fā)展，但在“雙11”這個節(jié)骨眼上，申屠俊所帶領(lǐng)的申通是大刀闊斧還是力求穩(wěn)定值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

 

　　和申屠俊不同，出任圓通CEO的相峰，不但具備快遞從業(yè)經(jīng)驗，還曾任商務(wù)部辦公廳處長，但親臨一線體驗“雙11”的瘋狂估計還是頭一遭。這兩年圓通發(fā)展勢頭正盛，鉚足了勁趕超申通、順豐。相關(guān)資料顯示，在淘寶件領(lǐng)域，圓通的市場份額已經(jīng)和“老大哥”申通相差無幾，圓通是否會借機超越申通成為淘寶件的NO.1值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

 

　　和上面兩位相比，宅急送總裁鄭瑞祥在應(yīng)對“雙11”方面的經(jīng)驗相對豐富，去年“雙11”前夕，宅急送降價五成正式進軍淘寶快件，今年更是對北京、杭州分撥中心升級改造，并開始直營轉(zhuǎn)加盟。據(jù)透露，宅急送預(yù)計在“雙11”前完成內(nèi)部調(diào)整，以爭取更多的電商訂單。不過需要注意的是，往往企業(yè)轉(zhuǎn)型時也是最脆弱的時候。

 

　　市場格局悄然生變

 

　　近年來人力、物力成本的上漲已讓淘寶件趨于微利化，但對于需要規(guī)模效應(yīng)的快遞企業(yè)而言，大淘寶市場仍是他們的必爭之地。相關(guān)資料顯示，目前“四通一達”淘寶件市場份額已從早先的90%左右下降到80%，在價格戰(zhàn)的影響下，規(guī)模較小的天天、全峰、國通、UC優(yōu)速持續(xù)保持高速增長。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，“四通一達”急于走出效率低、服務(wù)差、暴力分揀的陰影，都在大力提升服務(wù)，但由此帶來的成本壓力突增，價格優(yōu)勢不再明顯。反觀天天、全峰、國通、UC優(yōu)速等正在使出渾身解數(shù)搶占市場份額，5元/件甚至更低的淘寶件價格已成常態(tài)。低廉的價格讓部分淘寶賣家在權(quán)衡利弊后轉(zhuǎn)投后者懷抱，導致淘寶件的格局出現(xiàn)變化。

 

　　不過，這些新興起的快遞企業(yè)拼命殺入淘寶件市場是否值得？我國電商市場的高速發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的高增長。但目前電子商務(wù)的發(fā)展速度已逐漸放緩，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計電商市場由盛轉(zhuǎn)衰的拐點可能會是5-10年后，“這些快遞企業(yè)加大力度殺入淘寶件市場，屆時能否回本還不知道”。但無論上述哪個時間點，“雙11”作為最龐大的電商快件制造者，無疑將成為格局生變的引爆點。