結(jié)果不出所料，快的打車(chē)宣布收購(gòu)上海本土打車(chē)應(yīng)用“大黃蜂”。下面，咱們就一起聊聊這個(gè)事。

　　據(jù)巴人了解，這起收購(gòu)案實(shí)際上尚未最終完成，雙方并沒(méi)有就產(chǎn)品、人員合并等問(wèn)題達(dá)成一致，而是僅確定了收購(gòu)價(jià)格。對(duì)于你情我愿的問(wèn)題上，快的打車(chē)COO對(duì)巴人表示，雙方均有意融入對(duì)方業(yè)務(wù)。

　　趙冬的這一說(shuō)法并非沒(méi)有道理。大黃蜂的創(chuàng)立時(shí)間為2013年4月，在其創(chuàng)立之初就定位于本土打車(chē)應(yīng)用，謀求產(chǎn)品僅在上海發(fā)展，所以大黃蜂并未砸巨資外出拓展市場(chǎng)。同年6月，大黃蜂獲得來(lái)自晨興資本的百萬(wàn)美金融資，收購(gòu)據(jù)其創(chuàng)立至今僅7個(gè)月，而距其融資也僅過(guò)去了5個(gè)月，加之其并未謀求燒錢(qián)擴(kuò)張，暫時(shí)活下去不是問(wèn)題。所以，所謂的“并購(gòu)”，不如說(shuō)是戰(zhàn)略合并。對(duì)于大黃蜂來(lái)說(shuō)，其間接抱住了阿里大腿，而對(duì)于快的打車(chē)來(lái)說(shuō)則穩(wěn)住了“長(zhǎng)江以南”的半壁江山。

　　那么在這樣一起強(qiáng)弱聯(lián)合背后，在線(xiàn)打車(chē)行業(yè)到底發(fā)展的怎么樣了呢？巴人根據(jù)此前的采訪(fǎng)及數(shù)據(jù)為您規(guī)整如下：

　　1、打車(chē)APP的無(wú)奈結(jié)局：被收、轉(zhuǎn)型、死了…

　　與大黃蜂的“幸運(yùn)”被收不同，大部分的在線(xiàn)打車(chē)產(chǎn)品均處于半死不活的狀態(tài)。搖搖招車(chē)是此前媒體公認(rèn)的兩大在線(xiàn)打車(chē)軟件之一，但如今，這家2011年就開(kāi)始做在線(xiàn)打車(chē)的“老字號(hào)”已經(jīng)默默無(wú)聞很久了，市場(chǎng)占有率也僅有6%。

　　其離職員工向巴人透露，目前，搖搖招車(chē)正在謀求轉(zhuǎn)型，公司正在開(kāi)拓由在線(xiàn)打車(chē)切入車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，同時(shí)，內(nèi)部人士透露，與此前搖搖招車(chē)資金鏈斷裂不同，其內(nèi)部“的確”資金充裕，在基本停止地推并流失部分員工后，公司的運(yùn)營(yíng)成本已大大降低。

　　與搖搖仍能考慮轉(zhuǎn)型不同，諸如百米、1039易打車(chē)等相當(dāng)部分的在線(xiàn)打車(chē)應(yīng)用因資金、用戶(hù)數(shù)問(wèn)題已很難東山再起。此前，快的打車(chē)CEO呂傳偉估計(jì)，目前已經(jīng)確認(rèn)“死亡”的在線(xiàn)打車(chē)應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)40家。而大部分公司都處于收縮戰(zhàn)線(xiàn)的狀態(tài)。

　　2、在線(xiàn)打車(chē)行業(yè)進(jìn)入品牌化建設(shè)階段

　　不久前，嘀嘀打車(chē)宣布與分眾傳媒達(dá)成了過(guò)億人民幣的廣告合作，并大規(guī)模投放線(xiàn)下廣告，這一舉措一度引來(lái)了其與快的的罵戰(zhàn)。但現(xiàn)象的背后總是有些深層原因的，嘀嘀打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿此前在接受巴人專(zhuān)訪(fǎng)是曾表示，在線(xiàn)打車(chē)在經(jīng)歷了線(xiàn)下廝殺后，如今亟待品牌化，他還預(yù)測(cè)品牌化也將成為未來(lái)各家的一個(gè)重點(diǎn)戰(zhàn)略。

　　同時(shí)，在各家開(kāi)始尋求新一輪融資的時(shí)候，投資人對(duì)于品牌價(jià)值的看重也正日益提升。據(jù)悉，嘀嘀打車(chē)的市場(chǎng)部門(mén)正在招兵買(mǎi)馬，而其CEO程維日前前往硅谷，也有可能與市場(chǎng)合作或融資相關(guān)。

　　3、政策本質(zhì)上并未影響在線(xiàn)打車(chē)的生存

　　可以說(shuō)，2013年的在線(xiàn)打車(chē)發(fā)展歷程就是一部與政策的博弈史，從最早的深圳打車(chē)政策出臺(tái)，到北京連發(fā)兩道電召命令。再到引起新聞聯(lián)播的關(guān)注，這一年的在線(xiàn)打車(chē)東躲西藏實(shí)屬不易。

　　而這一堆文件起到了啥作用呢？巴人了解到，統(tǒng)一電召平臺(tái)的建立本質(zhì)上并未影響在線(xiàn)打車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，嘀嘀、搖搖等產(chǎn)品均僅是推出了96106版的打車(chē)產(chǎn)品，而原有的產(chǎn)品仍在運(yùn)營(yíng)中，這就造成了，各家既滿(mǎn)足了政策的需求，又沒(méi)有傷害到產(chǎn)品核心。而政策本身似乎也保全了面子，在北京發(fā)布第二道電召統(tǒng)一政策后，從此再無(wú)音信。

　　而更有意思的是，快的作為前兩家在線(xiàn)打車(chē)品牌并未歸入北京的四大官方在線(xiàn)打車(chē)品牌中，無(wú)疑使得這一統(tǒng)一電召平臺(tái)缺乏代表性。

　　4、市場(chǎng)正式進(jìn)入雙寡頭模式，均不差錢(qián)

　　在收購(gòu)大黃蜂后，快的徹底坐穩(wěn)了南方主要城市，盡在上海其份額就達(dá)到了近8成，而穩(wěn)居京城及北方各地的嘀嘀打車(chē)則與快的形成了劃江而治的局面。雙方的“渡江戰(zhàn)役”已經(jīng)變成了一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

　　在資本方面，嘀嘀打車(chē)獲得了來(lái)自騰訊的1500萬(wàn)美金融資，快的則握有阿里的400萬(wàn)美金重金支持，搖搖來(lái)自紅杉的350萬(wàn)美金也仍由余地，可以說(shuō)短時(shí)間內(nèi)各家均處于不差錢(qián)的階段。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，嘀嘀打車(chē)正在謀求C輪融資，但正式確認(rèn)則要等到明年年初，而快的在收購(gòu)大黃蜂后，也高調(diào)宣布將獲得來(lái)自阿里的追投，雙方在無(wú)盈利的情況下均在謀求新的資本進(jìn)展。

　　未來(lái)的在線(xiàn)打車(chē)市場(chǎng)二龍戲珠的趨勢(shì)將越加明顯，而搖搖是否能靠轉(zhuǎn)型抄小路實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)則也有不少看頭，巴人將持續(xù)對(duì)此關(guān)注。