在過(guò)去的一個(gè)月中，嘀嘀打車(chē)和騰訊總計(jì)為微信支付打車(chē)補(bǔ)貼4億元，微信支付訂單總數(shù)約為2100萬(wàn)單。顯然，在營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)初具效果，形成影響力，并獲得用戶(hù)規(guī)模之后，單純補(bǔ)貼的方式不會(huì)持續(xù)太久。
三四線(xiàn)城市的打車(chē)軟件需求是偽需求？
三四線(xiàn)城市的打車(chē)軟件需求是偽需求？
馬年伊始，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)即開(kāi)始每日交替發(fā)布數(shù)據(jù)和新政策。
2月10日，嘀嘀宣布將補(bǔ)貼減半后，快的打車(chē)先用“暫時(shí)維持其原補(bǔ)貼不變“晃了一槍?zhuān)S后在2月11日公布了新的政策。
乘客端的獎(jiǎng)勵(lì)保持不變，每單10元，在北京、上海、深圳和杭州這四個(gè)城市，司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)由原來(lái)的15元/單變?yōu)?0元/單。除上述四個(gè)城市外，司機(jī)收車(chē)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)由15元/單變?yōu)?元/單。
盡管快的每單補(bǔ)貼幅度依然高于嘀嘀，但補(bǔ)貼降溫已是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。在雙方激烈競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，接下來(lái)有三個(gè)問(wèn)題值得思考。
補(bǔ)貼降溫是否預(yù)示著最后的狂歡？
再有錢(qián)的企業(yè)也不可能無(wú)限度的燒錢(qián)，何況是創(chuàng)業(yè)公司。團(tuán)購(gòu)類(lèi)的企業(yè)如拉手已經(jīng)印證了無(wú)節(jié)制燒錢(qián)帶來(lái)的危險(xiǎn)。
在騰訊科技最近的一篇關(guān)于復(fù)盤(pán)拉手教訓(xùn)的報(bào)道中寫(xiě)道，拉手相當(dāng)于每天凈燒錢(qián)217.3萬(wàn)現(xiàn)金，若換成百元大鈔，共計(jì)2.173萬(wàn)張，約32公斤。若讓小孩持續(xù)燒錢(qián)玩，3秒點(diǎn)燃一張百元大鈔，拉手已經(jīng)晝夜不息地?zé)艘荒辍?/div>
同樣，在過(guò)去的一個(gè)月中，嘀嘀打車(chē)和騰訊總計(jì)為微信支付打車(chē)補(bǔ)貼4億元，微信支付訂單總數(shù)約為2100萬(wàn)單。顯然，在營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)初具效果，形成影響力，并獲得用戶(hù)規(guī)模之后，單純補(bǔ)貼的方式不會(huì)持續(xù)太久。
究竟要多久？”接下來(lái)還要把營(yíng)銷(xiāo)的預(yù)算費(fèi)用花完就算。“一位投資人這樣說(shuō)道。
騰訊和阿里對(duì)打車(chē)軟件還會(huì)支持多久？
從業(yè)內(nèi)的普遍分析來(lái)看，騰訊和阿里之所以重金投入打車(chē)軟件，主要是為獲取移動(dòng)支付的用戶(hù)。前者基于微信支付，后者基于支付寶。
在上述投資人來(lái)看，”移動(dòng)支付的用戶(hù)培養(yǎng)是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。騰訊應(yīng)該還會(huì)找出其他招數(shù)來(lái)培養(yǎng)用戶(hù)的行為和習(xí)慣。“
至于是什么招數(shù)，暫時(shí)無(wú)法獲知。倒是，他指出比如拼車(chē)這個(gè)方向，還是值得嘗試的。
阿里也會(huì)類(lèi)似。這甚至可以認(rèn)為，打車(chē)軟件方向僅是騰訊和阿里布局移動(dòng)支付的一個(gè)棋子，可能是階段性的投入，在獲得滿(mǎn)意的用戶(hù)之后，會(huì)減弱支持力度。
三四線(xiàn)城市的打車(chē)軟件需求是偽需求？
快的在不同城市給予不同補(bǔ)貼的策略暗示了一個(gè)信號(hào)：打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)主要是一線(xiàn)城市，其他城市在打車(chē)軟件上的爭(zhēng)奪不會(huì)激烈，只是戰(zhàn)略防御的考慮。
可以猜想是這樣的原因，一線(xiàn)城市以外的城市打車(chē)的痛點(diǎn)沒(méi)有那么強(qiáng)烈，人們很容易能打到車(chē)或者打車(chē)不是人們的首選，容易被其他交通工具替代。
這是否也能得出一個(gè)結(jié)論，在打車(chē)痛點(diǎn)不夠強(qiáng)烈的三四線(xiàn)城市，無(wú)需用互聯(lián)網(wǎng)手段解決的打車(chē)問(wèn)題，打車(chē)軟件在這些地區(qū)處于偽需求的狀態(tài)。
這不排除周期性的打車(chē)需求高峰也會(huì)出現(xiàn)?？斓牡臄?shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，三四線(xiàn)城市在打車(chē)軟件的消費(fèi)潛力也在顯現(xiàn)。以山東臨沂為例，這座三線(xiàn)城市春節(jié)期間的日訂單量超過(guò)2萬(wàn)單，這得益于一些一二線(xiàn)城市用戶(hù)春節(jié)返鄉(xiāng)后的口碑傳播。
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