新聞：岳西GB5310無縫鋼管√標-happy!

能綜通[2017]59號家能源局綜合司關于建立參與APEC能源合作伙伴網絡的通知各有關單位：自1991年以來，定期參與亞太經合組織（以下簡稱APEC）框架下能源合作機制，家能源局現(xiàn)為中方參與相關合作的牽頭部門。目前，在APEC能源工作組框架下共設有清潔化石能源專家組、能源數據分析專家組、能效和節(jié)能專家組、新能源和可再生能源專家組、低碳示范城鎮(zhèn)任務組、能源性任務組、APEC可持續(xù)能源中心、APEC能源研究中心等合作機制。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

業(yè)內人士認為，按照征求意見稿，新能源汽車產量占公司總產量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。積分可結轉交易根據征求意見稿，乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分來評價。其中，傳統(tǒng)乘用車的油耗量積分仍按2016年1月1日實施的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（簡稱“評價方法及指標”）所規(guī)定的相關比值執(zhí)行。根據該評價方法及指標，2018年度到2020年度，征求意見稿明確規(guī)定，新能源汽車正積分可以抵扣同等數量的平均燃料消耗量負積分。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

中小企業(yè)成記者“獵物”“被敲詐嚴重的一段時間是2016年年初，一位姓賈的‘記者’，拿著一張在們工廠外拍的照片和一篇寫好的小稿子，說有人反映們工廠在環(huán)保方面有問題，要給們曝光。當時正趕上企業(yè)轉型，們開始做外貿業(yè)務，剛剛簽訂了一張外單，人家要貨時間非常嚴格，絕不能拖，對們這樣的小企業(yè)來講機會實在難得，而且那時也不能有任何負面消息上網，不管是真是們都沒時間應對?！倍窕貞浀馈＞瓦@樣，董建民給了賈某10條煙（約合人民幣5000元），打發(fā)走了對方。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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位于烏海市烏達工業(yè)園的焦炭氣化年產30萬噸項目已經建成，即將投產。本報記者楊民攝閱讀提示傳統(tǒng)煤化業(yè)產業(yè)必須加快轉型升級已成為業(yè)界共識。但問題是，產業(yè)不景氣，銀行貸款難，錢從哪來？企業(yè)虧損，人才流失，技術從哪來？顯然，只有資金或只有技術都不足以改變一個傳統(tǒng)產業(yè)，必須綜合施策方有希望。近日，記者深入一線，實地調研了黑龍江七臺河市隆鵬煤炭發(fā)展有限責任公司、內蒙古烏海市美方煤焦化有限公司和寧夏寧東能源化工基地等公司。