新聞：聊城密集柜升級—手動密集柜
研究了超聲法表征復合材料孔隙率的方法,使用頻域參量非線性系數(shù)進行表征,定義了經典和改進型非線性系數(shù)表達式,分析了兩種非線性系數(shù)的特點,對比討論了兩種非線性系數(shù)用于評價孔隙率的靈敏度。通過改變固化壓力的方法制備了碳纖維復合材料孔隙率試樣,采用金相分析統(tǒng)計了孔隙率,并進行了衰減與非線性系數(shù)表征孔隙率的對比研究。結果表明,改進型非線性系數(shù)效果,經典非線性系數(shù)次之,衰減系數(shù)效果差。改進型非線性系數(shù)更適合表征孔隙率。
密集柜的規(guī)格技術參數(shù)：高度2300mm,節(jié)距900mm,寬度500mm,層數(shù)為6層，層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、1.5mm復柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側面板、1.0mm門板、旋動機構、防震裝置、防倒裝置、制動裝置以及防塵、防鼠裝置、智能控制系統(tǒng)等部分組成。智能密集架（密集柜）集手動、電動、電腦控制于一體的智能化網絡密集架，可實現(xiàn)遠距離操作，宏觀自動化架體控制。

采用真空輔助成型工藝(VARI)制備連續(xù)玄武巖纖維增強木材復合材料,通過測試其力學性能,分析了紋6×6、紋9×9、斜紋6×6、斜紋9×9等四種不同類型玄武巖織物的增果,結果顯示紋6×6玄武巖纖維布增強木材復合材料的綜合力學性能。
三種傳動方式各自，互不影響。雙面操作面板更使對產品的操作隨心所欲、可以做到電動開關每一列架體，在每列架體的面板上都裝有電機啟動按鈕，當管理人員需要打開任何一列架體，只要輕按開啟按鈕，架體就可自動打開。如果停電的時候，也可以用手搖動搖把，手動開啟密集架、為方便的是智能密集柜安裝有我公司自主研發(fā)的智能軟件，軟件程序可安裝于檔案管理計算機中，在檔案存放時就在計算機中建立檔案管理的數(shù)據(jù)庫，在以后的管理過程中，只要在計算機管理界面輸入需要查詢的檔案，該檔案所在的密集架架體即可自動打開。
    
機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發(fā)達在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發(fā)展趨勢,以作為我國未合材料機翼翼梁研制的參考。                                                                                                  
  （2）紅外線感應保護：智能型密集架的架體之間都安裝有紅外感應系統(tǒng)。當密集架被打開時，紅外感應自動啟動，工作人員在架體間工作時，密集架無論是電腦還是電機按鈕都無法啟動合架，這樣防止其他工作人員不知其中有人隨意開合架體而夾傷工作人員，起到保護作用。
  （3）電磁保護：智能型密集架還安裝有電磁感應系統(tǒng)，如紅外感應一樣，當架體間有人時，不能隨意開合其他架體，保護工作人員的.                                                                                                                          

通過對T800碳纖維預浸料復合材料層壓板多釘連接試驗件進行軸向拉伸測試,測得了整個試驗件的載荷-位移曲線和每一個釘孔附近的應變-載荷曲線。試驗結果表明,首末兩排釘承擔載荷,中間排釘載荷;試件的都是發(fā)生在排釘附近;模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸;建立了相應的有限元模型,模擬結果和試驗結果的一致說明了有限元模型的合理性。