結(jié)構(gòu)特點：--采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;--從KC..37-KC..187共12種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.12KW-200KW;--外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置;--傳動比較精確,范圍覆蓋5.31-179.86,可根據(jù)需要任意選取;--齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98%;--為特殊低速場合專門設(shè)計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至32625.主要材料：--箱體：鑄鐵；--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。表面噴涂--鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍色油漆。效率 齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。 需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于大機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。雙聯(lián)體齒輪減速機 為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。