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根據(jù)發(fā)改委和能源局此前印發(fā)的《能源生產(chǎn)和消費(fèi)戰(zhàn)略(2016-2030)》,到2020年能源消費(fèi)總量控制在50億噸煤以內(nèi),煤炭消費(fèi)比重進(jìn)一步降低,清潔能源成為能源增量主體,非化石能源占比15%;單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2015年下降18%。到2030年,能源消費(fèi)總量控制在60億噸煤以內(nèi),非化石能源占能源消費(fèi)總量比重達(dá)到20%左右,天然氣占比達(dá)到15%左右,新增能源需求主要依靠清潔能源滿足;單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。
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對此,李磊表示,“相比汽車,新能源汽車在節(jié)能環(huán)保等方有較強(qiáng)的優(yōu)勢,通過國科新能源創(chuàng)新的商業(yè)模式,能夠有效降低同城物流、商務(wù)用車等使用成本,提升運(yùn)營效率?!痹谝欢€城市租賃新能源汽車參事、國科新能源科學(xué)研究院名譽(yù)院長徐錠明強(qiáng)調(diào),作為汽車大國而非汽車強(qiáng)國,新能源汽車具有巨大的發(fā)展空間和前景,和各界對新能源汽車的發(fā)展也寄予厚望。國科新能源汽車推廣應(yīng)用公共服務(wù)臺的建立,在汽車技術(shù)發(fā)展、電池技術(shù)、汽車租賃、汽車金融等方面都將起到重要的推用。
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禁止洋入境推進(jìn)固體進(jìn)口管理制度改革是提升國內(nèi)固體回收利用水的反向抓手。發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè),已成為全球范圍內(nèi)資源短缺矛盾、實現(xiàn)資源可持續(xù)循環(huán)利用的重要途徑。我國已將資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興行業(yè),但目前國內(nèi)固體回收體系建設(shè),仍滯后于固體加工利用行業(yè)的發(fā)展需求。推進(jìn)固體進(jìn)口管理制度改革,大幅減少固體進(jìn)口的品種與數(shù)量,可有效促進(jìn)國內(nèi)固體回收利用行業(yè)發(fā)展,淘汰落后和過剩產(chǎn)能,加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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存在問題的企業(yè)中,屬于“散亂污”問題的31家,未安裝污染治理設(shè)施的12家,治污設(shè)施不正常運(yùn)行的10家,存在揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)治理問題的24家,物料未按要求覆蓋、密閉的30家。資料圖:籠罩在霧霾中的北京城。中新社記者劉關(guān)關(guān)攝另外,近期仍有個別企業(yè)采取拒絕開門、逃離現(xiàn)場等方式,拒絕、逃避現(xiàn)場檢查。督查組對天津市東麗區(qū)一家無名自行車配件廠檢查時,企業(yè)臨時停產(chǎn),工人緊急撤離,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人拒絕提供相關(guān)信息。