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　　　為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線電遙測(cè)的:將扭矩應(yīng)變?cè)谳S上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線電發(fā)射的從軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線電接收的，就可以軸受扭的。軸上的能源供應(yīng)是固定在軸上的電池　　風(fēng)洞天平，是測(cè)量風(fēng)洞中作用在模型上的空氣動(dòng)力和力矩的設(shè)備。它能將空氣動(dòng)力和力矩沿個(gè)相互垂直的坐標(biāo)軸系分解并進(jìn)行測(cè)量。風(fēng)洞天平按測(cè)力的性質(zhì)分為靜態(tài)測(cè)力天平和動(dòng)態(tài)測(cè)力天平兩類，分別測(cè)量定常飛行和非定常飛行時(shí)模型所受到的空氣動(dòng)力。靜態(tài)測(cè)力天平有內(nèi)式和外式等多種形式，按結(jié)構(gòu)和測(cè)量原理分為機(jī)械式應(yīng)變式壓電式和磁懸掛等形式。機(jī)械式天平主要用于低速風(fēng)洞，常見(jiàn)有張線式和硬架式兩種。民機(jī)低速風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)技術(shù)托普泰克電子有限公司民機(jī)低速風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)技術(shù)是一項(xiàng)測(cè)量精度高，控制準(zhǔn)確，我國(guó)民機(jī)研制急需的試驗(yàn)技術(shù)之一。

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該即為遙測(cè)扭矩儀。兩類傳感器托普泰克電子有限公司非式扭矩傳感器非式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了

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　　傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸測(cè)量電橋儀器用放大器接口電路組成。高性能無(wú)線型托普泰克電子有限公司高性能無(wú)線扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。扭矩電由單片機(jī)控制的處理電路進(jìn)行放大A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器處理部分單片機(jī)和無(wú)線發(fā)射電路組成。

雙杰TJ-150KAY代理商　　根據(jù)紙草書的記載，早在公元前多年，埃及人就已經(jīng)使用天平了，還有人說(shuō)，這個(gè)時(shí)間還要早，大約在公元前年以前。古埃及的天平雖然做的很粗糙，但是已經(jīng)有了現(xiàn)代天平的輪廓，成為現(xiàn)代天平的雛形。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主粱上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。海興6公斤防水秤