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新聞資訊：
網絡防雷器SV-2/220EP，AM2-40/4 B mode2）當線圈流過瞬時大電流時，磁芯不要出現(xiàn)飽和。其實，在國標《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057—94）中，對金屬引下線的規(guī)定就已采取了降低引下線電磁干擾的措施，如多根引下線的分流作用，均勻對稱的布置在建筑物四周可相互抵消內部電磁場，利用建筑物的鋼筋框架這個很好的屏蔽籠（法拉第籠）接閃引下雷電流等。因此，普通金屬引下線的方法在技術經濟上都是可行的。
產品型號
網絡防雷器SV-2/220EP，AM2-40/4 B mode飛機結構是由導電材料制成的（鋁合金），由于雷擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機結構就提供了一個“短路”的路徑，飛機成為了閃電路徑的一部分。當然這種情況是很少遇到的，特別需要注意的是當發(fā)生雷擊時，那么就至少有兩個雷擊點：一個進口，一個出口。由于飛機通常是在水平面上前進，所以進口通常在飛機的前部（機頭、發(fā)動機吊艙、翼尖等），出口在飛機的后部（翼尖、垂直和水平安定面的后部、起落架等）。由于在空中飛機是朝 前飛行的，那么每一次雷擊都是沿著機身或發(fā)動機吊艙向后走的，因此往往會留下多個雷擊點。河南省防雷中心副主任張永剛說，汽車是金屬物品，它自身封閉的形式使它成為一個“法拉第籠”。即便是車輛受到了雷電的襲擊，電流也可以通過車體外殼、輪胎，傳遞到地面之上，不會對車內的人員造成傷害。