寶欣機(jī)械：湛江預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)湛江CBinsights數(shù)據(jù)顯示，全球機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司在2016年的交易量創(chuàng)下了新的紀(jì)錄，從2015年的147起到174起，增長(zhǎng)了約18％。如今，的機(jī)器人采購(gòu)量已是世界之。但機(jī)器人密度僅是一些先進(jìn)的1／17，比日本、韓國(guó)要少很多。自2013年起，成為世界的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，機(jī)器人使用密度在2014年僅達(dá)到了36臺(tái)／萬(wàn)人，滲透率還處于較低水。IFR（機(jī)器人聯(lián)合會(huì)）預(yù)計(jì)，2018年工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)銷量有望超越15萬(wàn)臺(tái)，將繼續(xù)成為全球市場(chǎng)強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。


再制造的瓶頸是市場(chǎng)，其中的罪魁禍?zhǔn)资切略O(shè)備銷售中的惡性競(jìng)爭(zhēng)，擠壓了再制造的市場(chǎng)空間。試想一下，如果一個(gè)用戶可以用極低的成本和風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買一臺(tái)新設(shè)備，誰(shuí)會(huì)對(duì)全款購(gòu)買二手設(shè)備或再制造設(shè)備感？所以，如果行業(yè)不放棄市場(chǎng)中的一些急功近利的做法，比如零首付、價(jià)格戰(zhàn)、非理性的以舊換新、激進(jìn)的信用銷售等，工程機(jī)械的后市場(chǎng)和再制造就是死路一條，工程機(jī)械行業(yè)就沒有未來(lái)。誰(shuí)才應(yīng)該去做再制造經(jīng)銷商做再制造的出發(fā)點(diǎn)是修復(fù)和銷售二手設(shè)備，延續(xù)設(shè)備的第二個(gè)壽命周期，在設(shè)備價(jià)值鏈上為客戶提供深層次的服務(wù)。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
寶欣機(jī)械：湛江預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)湛江
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超過30%；7家公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度以上。年底，用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)汽車企業(yè)業(yè)績(jī)，那就是“爆發(fā)”。招商汽車行業(yè)分析師彭琪認(rèn)為，業(yè)績(jī)爆發(fā)跟之前補(bǔ)貼門檻設(shè)置過低，側(cè)重點(diǎn)更多是電池，朝電池容量方向傾斜有很大關(guān)系。換句話說，過去，新能源汽車的發(fā)展過分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

 

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