新聞：東莞到安慶物流直達隨車電話
受全球疲弱的經(jīng)濟形勢的影響，的外貿(mào)表現(xiàn)不盡如人意，甚至在6月份出現(xiàn)進出口雙雙負增長的情況。集裝箱運輸增速低迷，盡管美東、美西航線運價分別比去年同期上漲2%～4%，但由于權(quán)重較大的歐洲線大降25%，導(dǎo)致上半年集裝箱出口綜合指數(shù)較去年同期下降了11%。運價波動在第二季度表現(xiàn)得尤為明顯，上海出口集裝箱運價指數(shù)從一季度的1245點下跌到二季度的低點927.5點。中信研究報告指出，2013年上半年，航運三大子行業(yè)運價均出現(xiàn)兩位數(shù)以上的下滑，預(yù)計絕大部分航運公司半年報將報虧，部分公司自上市以來報虧。

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郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。
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背靠巨量市場和強勁需求的供應(yīng)鏈金融正形成大而美新興產(chǎn)業(yè)，這種整合產(chǎn)融關(guān)系解決問題的有效模式，不僅讓原來很多被屏蔽在服務(wù)范圍外的長尾客戶獲得了資金，使得有效降低貸款風(fēng)險的同時，還成為第三方物流企業(yè)的新利潤增長點，可謂多贏。越來越多的企業(yè)希望在其中分得一塊蛋糕，不斷有巨頭進入供應(yīng)鏈金融這片藍海。一句話，供應(yīng)鏈金融時代已經(jīng)開啟。未來，供應(yīng)鏈金融的一個大趨勢是做成產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。
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新聞：東莞到安慶物流直達隨車電話8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。