新聞：東莞到北海物流直達(dá)多少錢
物流適用于小批量、高頻次運輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用送貨的概念早是由在2013年提出，2015年，則實現(xiàn)了國內(nèi)配送的首秀，隨后順豐、郵政、、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣臺紛紛試水并布局物流配送。其中，獲物流配送試點;順豐獲國內(nèi)首張運營證;餓了么獲首條外賣航線。

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物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的不斷迭代，為即時物流提供了技術(shù)支撐。湖北省鄂州市東升名居小區(qū)的杜先生在小哥賣場下單后，讓他驚訝的是，沒過一會兒，配送員就來送貨了。小哥早市項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，以前，無論是商超還是電商，購物一直遵循著人找貨的模式。小哥賣場利用用戶大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，構(gòu)建出包括用戶的購物行為、慣、愛好、購物心理以及購物風(fēng)格、購買能力等在內(nèi)的用戶畫像，精選符合消費者需求的商品，由配送員提前帶過去，從購物環(huán)節(jié)上做到未買先送。
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昨天，記者試圖聯(lián)系上數(shù)位賣家。大部分賣家表示，暫未收到快遞派送費上漲的通知。而對于這一政策是否會影響店鋪今后經(jīng)營模式，店家分為兩派。一家銷售電器的店鋪老板表示，我們不會受太大的影響。首先我們的單品價格較高，都是在幾百元甚至上千元;另外，我們每月銷售數(shù)額大，但是筆數(shù)卻相對比較少，一般一個月也就1000筆左右。這位老板表示，我們和快遞公司一直存在合作關(guān)系，每月的快遞費1萬元出頭，即使現(xiàn)在每單派送費上漲0.15元，也不過多出150元，對每個月利潤影響不大。
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新聞：東莞到北海物流直達(dá)多少錢郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2012年到2017年，的快遞業(yè)務(wù)量從56.9億件飆升七倍至400.8億件，這種市場增量是快遞公司一路走來的成長紅利。用郵政局局長馬軍勝的話說，的快遞公司正在成長為的快遞航母，而且還是一個群。但這個業(yè)務(wù)規(guī)模仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有見頂。馬云去年也公開表示，未來幾年，會從現(xiàn)在的每天1億個包裹，進(jìn)入到每天10億個包裹的時代。馬云是看到了新零售的時代到來，物流已經(jīng)不僅僅意味著網(wǎng)購，而是成為一項日?；痉?wù)。