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在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標(biāo)，對配送及時率和損失率進(jìn)行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升服務(wù)和水。(二)軟硬件設(shè)施的投入逐步增大據(jù)統(tǒng)計，汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國的1/12，日本的1/4，與發(fā)達(dá)之間相比仍存在較大差距。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴(kuò)大軟硬件設(shè)施的計劃，其中包括多種形式，如計劃新建物流配送中心;計劃新建、收購或新租借冷庫;計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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其中快捷速遞有效申訴率高達(dá)239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92。數(shù)據(jù)顯示，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤、丟失損毀、投遞服務(wù)三者的有效投訴率分別為98.05、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達(dá)225.27，排在快捷之后。其中，快件丟失損毀問題為嚴(yán)重，有效投訴率達(dá)到155.68。值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞，都是近期屢屢陷入風(fēng)波的快遞企業(yè)。今年4月，郵政局發(fā)布消費提示，稱快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運行出現(xiàn)異常，提醒消費者謹(jǐn)慎使用。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到四川宜賓物流專線元通物流歡迎咨詢劉大成清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長近日，多家快遞物流領(lǐng)軍企業(yè)接連措施，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。我國快遞物流企業(yè)進(jìn)入海外市場，除了要正面迎擊競爭對手，面臨的就是整個運營模式的改變。以快遞小哥為代表的勞動力紅利將會消失，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動力成本。海外消費者很多居住在郊外且相對分散，如何降低快遞成本成為一大挑戰(zhàn)。隨著政策利好的不斷釋放，及走出去經(jīng)驗的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險有望更好化解。