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半年后的2018年3月1日，申通快運正式起網(wǎng)運營。但僅在一個半月后，雙方的合作就出現(xiàn)了不愉快。4月13日郵政局發(fā)布的一則公告稱，近日快捷快遞在部分地區(qū)服務運行出現(xiàn)異常，提醒消費者謹慎使用。4月15日晚，申通發(fā)公告稱，由于因內(nèi)部經(jīng)營管理問題，嚴重影響了申通快運項目的整體推進，暫緩推進申通快運項目。而快捷快遞則在4月18日的公告中，指責申通快遞單方面擅自終止合作，申通快遞在具體實施和運營申通快運時極為不配合。

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新聞：東莞到陽泉物流專線整車出租隨車電話自己沒有，也可以找相關企業(yè)談談合作，凡事只要上了規(guī)模，什么都好談。公司規(guī)模夠大后，有些路線原本只有一車9米6的貨，現(xiàn)在能有一掛車的貨了，而用掛車跑長途，就會比用9米6跑更省錢。散戶降成本已做到，新型物流方式正在確立行業(yè)門檻對于散戶而言要降本增效，就比企業(yè)難多了。現(xiàn)在常見的降本方式有車、低價油、自己做飯等土辦法。而想要增效，散戶是真沒多少辦法了，想司機兩人輪班跑，卻發(fā)現(xiàn)除去請司機的錢，還不如自己一人跑。