新聞：連云港到忻州回頭車順風(fēng)車出租公司
一年之內(nèi)，快遞業(yè)誕生6家上市公司，創(chuàng)造了資本市場的神話。這不僅標(biāo)志著快遞業(yè)了消費者的認(rèn)可，而且在引起資本市場廣泛熱議的同時也宣告了快遞業(yè)次的結(jié)束，快遞業(yè)從完全的速度比拼進入到與品牌比拼的階段。新的歷史對快遞業(yè)提出新的要求，快遞企業(yè)決策者尤其是民營快遞的決策者應(yīng)更有遠見。當(dāng)前，快遞業(yè)務(wù)量增速呈現(xiàn)新常態(tài)格局，這就要求快遞企業(yè)須從數(shù)量型延續(xù)到服務(wù)型，從完全的價格主導(dǎo)競爭轉(zhuǎn)化為服務(wù)競爭，從依靠勞動密集型轉(zhuǎn)向依靠資本技術(shù)和人才主導(dǎo)的新階段。

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新聞：連云港到忻州回頭車順風(fēng)車出租公司無論是前期順豐與阿里菜鳥交惡還是近幾天與天天快遞的互懟，相關(guān)企業(yè)濫用自己的支配地位，利用自己掌握的用戶數(shù)據(jù)來相互要挾，以達到某種商業(yè)目的，卻絲毫不顧及消費者感受，已經(jīng)損害到消費者的基本權(quán)益。對此，條例也需要更加明確的禁止性規(guī)定。消費者對快遞行業(yè)的分揀以及投遞過程中出現(xiàn)物品損壞情況反映強烈，條例對此作出了原則性規(guī)定。但考慮到消費者較難，建議條例建立快遞投訴受理機制的相關(guān)規(guī)定，具體可由、郵政管理等部門來商定操作細(xì)節(jié)。