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就倉庫及其運作而言，人工智能的應用應該以企業(yè)所關(guān)注并不斷的關(guān)鍵性能指標(KPI)為指導(訂單準確性、性、生產(chǎn)率、履行時間、設施損壞或庫存準確性等)。倉庫通常已經(jīng)擁有大量與KPI指標相關(guān)的數(shù)據(jù)，這些都可以被人工智能應用程序用于自動完成任務或做出決策。然而，這些數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)類型的原因并不能直接用于人工智能技術(shù)，并且通常分布在不同的倉庫管理系統(tǒng)中。因此，在正式應用之前，許多人工智能應用程序需要對不同倉庫管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行整合。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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其中業(yè)務凈增量達到47.6億件，這相當于日本2016年的快遞業(yè)務總量。預計累計完成快遞收入達2745億元，同比增長25.8%，是同期服務業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多，增速居服務業(yè)前列?？爝f企業(yè)顯然是行業(yè)增長的持續(xù)受益者，包括順豐控股、申通快遞以及韻達股份在內(nèi)的幾家快遞上市公司也率先發(fā)布了今年上半年業(yè)績預告。順豐控股預計上半年凈利潤將達到21億-23.5億元，中通快遞凈利潤預計在8.58億-9.70億元，韻達股份則預計能實現(xiàn)8.97億-11.22億元凈利潤。

運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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