新聞:嘉興到上饒返程大貨車出租公司
作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人,田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨,把企業(yè)搬到黃河北,他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響,成本20%以上,一部分客戶嫌遠(yuǎn),離他而去。不過,今年6月,他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題,這讓他異常。因為如果免費(fèi),他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今,快兩個月過去,解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有。田軍有點(diǎn)沮喪:作為黃河北的物流企業(yè),還得繼續(xù)等待多長時間?事實(shí)上,這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。
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新聞:嘉興到上饒返程大貨車出租公司
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新聞:嘉興到上饒返程大貨車出租公司
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新聞:嘉興到上饒返程大貨車出租公司所以快遞巨頭進(jìn)軍快運(yùn)領(lǐng)域已經(jīng)成為一股勢不可擋的潮流。其次,優(yōu)速快遞與物流巨頭相比,有優(yōu)勢也有劣勢。據(jù)了解,相對于德邦、安能等巨頭而言,優(yōu)速快遞在單件三十公斤以內(nèi)的快遞費(fèi)用上存在價格優(yōu)勢。以北京上海線路為例,10kg以上快遞優(yōu)速快遞首重8元、次重4元,德邦首重11元、次重3元,通達(dá)系則更貴,當(dāng)然相比于這些物流巨頭,優(yōu)速快遞的劣勢也非常明顯。一來,礙于自身車隊規(guī)模及業(yè)務(wù)上量的,常常出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸湊不齊整車的現(xiàn)象,而要等待整車裝滿后再出發(fā),致使其在運(yùn)輸時效上不如巨頭。