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農(nóng)業(yè)生鮮物流一方面是市場需求量大，處于變革的風口浪尖上;另一方面生鮮物流損耗大、配送成本居高不下等，導(dǎo)致顧客購買低忠誠度不高等，嚴重了農(nóng)業(yè)生鮮物流的繼續(xù)向前發(fā)展?，F(xiàn)實中，范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)生鮮產(chǎn)品在火熱發(fā)展的電商中依然占比相當之小，生鮮電商交易臺呈現(xiàn)規(guī)模小、競爭弱的格局，生鮮產(chǎn)品的非化，產(chǎn)品龐雜，包裝不便，從儲藏到配送必須全程冷藏，生鮮供應(yīng)鏈較難完善，損耗也大，后一公里的按時入戶配送尤難解決，這些都成為該領(lǐng)域沒有獲得很大突破的難點所在。

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新聞：宿遷到成都9.6米/13米高欄車出租公司現(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速自2005年開始，物流行業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境波動影響、政策以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物業(yè)增長的新驅(qū)動力。2015年以來，各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機會。從2015年1月3日至12月9日，物流行業(yè)公開58起，大部分是新型的臺型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時物流企業(yè)也通過兼并重組等多種方式，實現(xiàn)規(guī)?；蛥f(xié)同化運作。2015年，四大航運央企啟動重組，預(yù)示著市場向強勢企業(yè)進一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸。