新聞:舟山到海東9.6米/13米高欄車出租公司
在面對(duì)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)這樣的物流巨頭時(shí),選擇了條路。在,選擇了條路,阿里則選擇了第二條路。物流快遞行業(yè)就服務(wù)本身分為倉儲(chǔ)、干線、支線和終端配送幾個(gè)部分。在美國,倉儲(chǔ)、干線是利潤(rùn)相對(duì)豐厚的環(huán)節(jié)。而終端配送則是人力資源密集型服務(wù)且利潤(rùn)率相對(duì)固定,要想擴(kuò)大業(yè)務(wù)量就只有人力成本,沒有別的途徑。則是瞄準(zhǔn)了干線物流環(huán)節(jié),通過租賃貨運(yùn)機(jī)隊(duì)、建立自有貨運(yùn)車隊(duì)等方式把干線物流需求逐步轉(zhuǎn)移到自有臺(tái)上。
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新聞:舟山到海東9.6米/13米高欄車出租公司寧波市交通運(yùn)輸部門相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道。農(nóng)村地點(diǎn)分散、交通不便以及寄件太少是農(nóng)村物流之難的三大原因。據(jù)寧波申通北侖區(qū)負(fù)責(zé)人吳長(zhǎng)青告訴記者,在農(nóng)村地區(qū)布一個(gè)網(wǎng)點(diǎn),以房租、一輛車、幾臺(tái)電腦等配置計(jì)算,已經(jīng)要七八萬元。如果再算上人工成本和油費(fèi),需要相當(dāng)大的一筆資金。北侖區(qū)收件量與送件量的比例接近于1:3,農(nóng)村地區(qū)可能均一兩天都不足一份收件。在農(nóng)村地區(qū)布點(diǎn),對(duì)于通過收件來營(yíng)利的快遞公司來說,無疑是要虧損的。