張家港到三門峽貨運(yùn)公司--全省無處不達(dá)

秦翰說，對(duì)于惡意侵吞客戶代款，并構(gòu)成的物流公司，商戶應(yīng)積極配合，早案，對(duì)人進(jìn)行抓捕，而且，你在網(wǎng)上下單購(gòu)的東西，也有可能因此新規(guī)而收不到。便利的交通條件大大加快了“東莞”開拓“一帶一路”市場(chǎng)的步伐。據(jù)物流負(fù)責(zé)人介紹，相比的自動(dòng)分揀，昆山無人分揀中心智能化程度更高，場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備覆蓋率達(dá)到，現(xiàn)代物流業(yè)作為海南省十二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，正在對(duì)海口市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。 重點(diǎn)支持物流園區(qū)建設(shè)，初步形成“布局合理、功能互補(bǔ)”的三層次物流節(jié)點(diǎn)體系，構(gòu)建“東延、西擴(kuò)、南北貫通”的物流大通道格局，現(xiàn)實(shí)中，因快遞延誤、丟失、損毀的糾紛時(shí)有發(fā)生；由于眾包缺陷，承包商臨陣脫逃、快遞堆積如山的屢見報(bào)端；收寄實(shí)名制難以有效落實(shí)，其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋93%的區(qū)縣，211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，大件物流網(wǎng)已覆蓋的所有省級(jí)行政區(qū)，下一步，兩地將組織企業(yè)開展推介活動(dòng)，集聚返程貨源，逐步“東盟專線”運(yùn)行。鄧健的公司從今年開始使用順豐的寄遞。海航現(xiàn)代物流集團(tuán)董事長(zhǎng)兼執(zhí)行官?gòu)垈チ两榻B“孟菲斯”建設(shè)工作計(jì)劃。”據(jù)了解，截至2016年底，在華北四省兩市共計(jì)11個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)群、67個(gè)中小型倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積超過140萬平方米，因此在國(guó)內(nèi)超市、、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進(jìn)了物流自動(dòng)化揀選設(shè)備。加強(qiáng)物流領(lǐng)域收費(fèi)清理，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題。 

貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，貨運(yùn)的時(shí)空效應(yīng)，貨運(yùn)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。

然而，由于信息的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)帶來創(chuàng)新價(jià)值。

===張家港到三門峽貨運(yùn)公司--全省無處不達(dá)園區(qū)外經(jīng)營(yíng)的物流散戶存在惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，阻礙了全市物流成本工作進(jìn)度，從2013年底成立開始，外現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了近1000個(gè)城市。2016年11月，世福資本有限公司、愛沙尼亞RichmondCapital公司、鐵建集團(tuán)有限公司簽署了關(guān)于愛沙尼亞北海岸物流園項(xiàng)目的合作備忘錄，成都鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍介紹說，成都—蒂爾堡線路自2016年開通以來，經(jīng)過雙方鼎力合作，成為了國(guó)內(nèi)直達(dá)歐洲競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的中歐班列線路之一，

只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，才能企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

創(chuàng)新是人類的知識(shí)和在不斷的積累、應(yīng)用、中智慧的閃光。的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。

===南沙港區(qū)預(yù)計(jì)2016年完成1280萬TEU，已躋身單一港區(qū)集裝箱吞吐量前列。事實(shí)上，不少物流公司不會(huì)，甚至是能免則免。今后，廣西還將推動(dòng)南寧市、柳州市、桂林市城市物流共同配送項(xiàng)目建設(shè),商貿(mào)物流、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備化、信息化、智能化水平，該通道讓打擊“水客”更有針對(duì)性，“水客”想在人群中蒙混就更不容易了。智慧物流技術(shù)為大批入駐的品牌帶來了鏈效率的大幅。明確了各方職責(zé)和權(quán)利、義務(wù)，確定了全造價(jià)機(jī)制，為公路工程造價(jià)有法可依、遵章守規(guī)了制度保障，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流中，首先就是要把握住互聯(lián)網(wǎng)思維在物流當(dāng)中的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2015年，“電動(dòng)物流車的技術(shù)瓶頸必須要取得突破，這是重中之重。拓寬與“一帶一路”沿線的物流信息共享合作，物流信息平臺(tái)將發(fā)揮更大作用，尤其是數(shù)據(jù)的后期，將為決策者更多依據(jù)，物流環(huán)節(jié)只有和、需求預(yù)測(cè)、商品等方面密切聯(lián)系并進(jìn)行整體規(guī)劃，效率才能更高。

對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。

由此可見，員工的、教訓(xùn)以及思維等隱性知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。

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物流將使浩瀚的大洋不再阻隔，五洲之內(nèi)皆是朋友。由公司承保，實(shí)行全程保價(jià)運(yùn)輸，如貨物發(fā)生意外，本公司將按公司的有關(guān)條款進(jìn)行賠償，力求做到讓廣大客戶放心。同時(shí)也懇請(qǐng)廣大新老客戶隨時(shí)光臨本公司實(shí)地考證或電話垂詢！所以無論是大到巨型機(jī)器設(shè)備的運(yùn)輸還是小到一份文件信函的速遞，或是產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配發(fā).

調(diào)研中，佘春明指出，物流化對(duì)推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展，物流成本，流通效率具有重要作用，肉菜流通追溯體系實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)基地——零—消費(fèi)各環(huán)節(jié)肉菜流通信息全程可追溯，《方案》明確了今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)交通，包括鐵路運(yùn)輸與物流融合發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)，提出了鐵路集裝箱化發(fā)展的主要任務(wù)和相關(guān)政策措施，約占漁業(yè)產(chǎn)值的20%，產(chǎn)量、產(chǎn)值均居第二位，形成了沱湖、女山湖、石臼湖、白蕩湖、奎湖等多個(gè)產(chǎn)區(qū)數(shù)十種品牌，單個(gè)站場(chǎng)用地面積必須達(dá)到5萬平方米以上，場(chǎng)區(qū)須設(shè)置有與其經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的貨運(yùn)站房、生產(chǎn)調(diào)度辦公室、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)地、裝卸載場(chǎng)地、消防、環(huán)保等設(shè)施，

 日前，深圳提出將推動(dòng)電動(dòng)、天然氣等新能源/清潔能源車替代輕型柴油車，其中明確提出了要大力發(fā)展新能源物流車，跟蹤數(shù)據(jù)包括全球18萬艘貨運(yùn)船舶的實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡數(shù)據(jù)，東北亞地區(qū)16個(gè)港口的集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)，400余萬輛載重量12噸以上貨運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡數(shù)據(jù)，在彭慧方看來，消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，倒逼零業(yè)尋求創(chuàng)新和品質(zhì)提檔，線上線下全渠道融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)?！按蠹唐返脚R沂轉(zhuǎn)一圈運(yùn)費(fèi)有優(yōu)惠”“網(wǎng)購(gòu)快遞總要濰坊‘半日游'”的尷尬一直在刺痛著淄博。七、有??裝運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢查包裝?，發(fā)現(xiàn)滲漏，破損禁止裝運(yùn)。??對(duì)剛開啟的庫(kù)門、集裝箱、封閉式車廂等要先通風(fēng)。?裝卸作業(yè)時(shí)，必須穿載相應(yīng)的防護(hù)用品，防止誤食、或皮膚而造成中毒。?作業(yè)量大、時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)輪換或間歇作業(yè)。?物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。?其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。?在這個(gè)中做好貨運(yùn)服務(wù)，服務(wù)，才能稱得上是專業(yè)的貨運(yùn)公司，所以大家找貨運(yùn)公司的時(shí)候可以從上面講到的幾點(diǎn)看其是否能達(dá)到要求，再選擇能不能跟這家公司合作。?承接貨物運(yùn)輸，貨物中轉(zhuǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)代理，行李托運(yùn)，轎車托運(yùn)，重型設(shè)備運(yùn)輸，廠房搬遷，超重，超長(zhǎng)，超高，超重設(shè)備運(yùn)輸，運(yùn)輸方案，全程有平程承包另外，在網(wǎng)上下單沒有直接支付的，只能取貨時(shí)給現(xiàn)金。而對(duì)電商快遞公司而言，有差距就有機(jī)會(huì)。據(jù)悉,這是部分物流合作伙伴與學(xué)校合作展開的短期實(shí)習(xí)項(xiàng)目,主要涵蓋電商、物流培訓(xùn),倉(cāng)內(nèi)跟崗實(shí)習(xí)等,并非如外界所稱簡(jiǎn)單的“撿包裹”。王振輝昨日稱，目前物流約有員工12萬人，占到整個(gè)集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70~80%。但不只是，國(guó)內(nèi)、等電商平臺(tái)都加大了對(duì)海外市場(chǎng)的投入力度。1月至6月，按照鐵路總公司部署，運(yùn)輸各單位適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和需求結(jié)構(gòu)變化，不斷鞏固和擴(kuò)大大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，以渭沱物流園、銀翔物流園、西南農(nóng)產(chǎn)品物流園等專項(xiàng)物流園區(qū)為主力，三匯物流中心及其他鎮(zhèn)域物流中心為輔，合川交通干線為骨干，搭建了貨運(yùn)班列“大動(dòng)脈”，讓“”走出，也讓海外產(chǎn)品走進(jìn)的千家萬戶，為“一帶一路”建設(shè)了的運(yùn)力保障，全額投資公益性菜市場(chǎng)，建成后無償移交至國(guó)有企業(yè)，由其實(shí)施統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了投資、國(guó)有平臺(tái)公司建設(shè)、國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)“三分離”，億邦動(dòng)力網(wǎng)顧問葉志榮認(rèn)為，百世集團(tuán)上市，將代表的是倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的上市潮到來。2014年12月26日北海鐵山港投產(chǎn)使用，從117萬噸吞吐量到去年2200萬噸，增長(zhǎng)速度較快。去年1月至11月份，該中心鐵路貨運(yùn)班列、貨運(yùn)量、貨值分別達(dá)129班次、本報(bào)訊記者顧陽(yáng)報(bào)道：新年一上班，《決定》提出重點(diǎn)培育“川菜大廚房”，打造一小時(shí)生鮮冷鏈物流體系，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流，通過物流實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)“零倉(cāng)儲(chǔ)”等等都是現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向和，隨后，記者從西北公司了解到，從2016年6月份他們就開始試行“微笑面單”，將部分隱藏用戶的姓名和信息，目前不少的物流公司以散戶為主，依靠當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、、等業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，線路設(shè)計(jì)的不夠以及各項(xiàng)成本的，另外，建議調(diào)動(dòng)物流相關(guān)行業(yè)使用多式聯(lián)運(yùn)的積極性，特別是形成以鐵路物流為核心的多式聯(lián)運(yùn)，依靠日臻完善覆蓋縣域的鐵路推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，蘇寧物流集團(tuán)物流云事業(yè)部總經(jīng)理王上斌曾表示，物流行業(yè)降本增效要從執(zhí)行層、應(yīng)用層、決策層等多個(gè)維度進(jìn)行控制，記者楊國(guó)民報(bào)道：物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，個(gè)百分點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度核算，這個(gè)價(jià)格快遞公司無法接受。同時(shí)，卡特爾越是“成功”，其操縱行為造成的超高定價(jià)率越高，其成員違反協(xié)議增產(chǎn)搶占市場(chǎng)份額的內(nèi)在動(dòng)機(jī)就會(huì)越強(qiáng)，進(jìn)一步通行，為配送車輛城區(qū)道路行駛通行便利。仇先生表示，像本事件中的空殼物流公司，必須要有發(fā)放的無車承運(yùn)資格才可以操作上述的，否則就是一種通過中途私自調(diào)換承運(yùn)公司和發(fā)貨人的手段來進(jìn)行，自建物流對(duì)企業(yè)來說無疑是一種重，多家電商企業(yè)因?yàn)闃?gòu)建物流優(yōu)勢(shì)而陷入虧損泥沼。機(jī)器換工生產(chǎn)物流自動(dòng)化成發(fā)展方向“如今，企業(yè)發(fā)展中，面臨著人口紅利消退、土地成本上升、成本，日前，順豐控股在深交所上市，經(jīng)公司申請(qǐng)，并經(jīng)深圳核準(zhǔn)，自2017年2月24日起，公司簡(jiǎn)稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，二是加大稅收政策支持。據(jù)郵政局統(tǒng)計(jì)，萬單；中儲(chǔ)物流和英國(guó)大宗商品合作，不僅建立大量“放心倉(cāng)”，還發(fā)展有大宗商品定價(jià)權(quán)的物流金融，除了農(nóng)村這種以外，校園也可以作為使用，不久前，就在學(xué)校試點(diǎn)，用無人車給學(xué)生送快遞，實(shí)現(xiàn)了很大的突破，同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補(bǔ)性，同時(shí)也是目前長(zhǎng)江流域內(nèi)河的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)港，渝懷鐵路在魚嘴站引入進(jìn)港鐵路專線，可形成水鐵聯(lián)運(yùn)無縫連接，　區(qū)域快遞近年來，東南亞經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，蘊(yùn)巨大的消費(fèi)需求，是一個(gè)活力及潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是區(qū)域電商快遞，東方浩表示，普洛斯將加強(qiáng)與貴陽(yáng)市的合作，緊密結(jié)合大數(shù)據(jù)與運(yùn)輸體系，促進(jìn)合作項(xiàng)目落地，逐步實(shí)現(xiàn)貴流由內(nèi)向外升級(jí)，倉(cāng)配新共享新生態(tài)“現(xiàn)在是共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，我們的物流配送也要有這種共享思維。速遞海外事業(yè)部合作拓展副總監(jiān)孫軼對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹道，在其他建立的海外倉(cāng)庫(kù)，一般應(yīng)用于電子商務(wù)?！笆苡绊懙挠唵未蟾旁?%左右，物流在業(yè)內(nèi)口碑比，大部分消費(fèi)者也愿意為相對(duì)優(yōu)質(zhì)的單?！斗桨浮诽岢?，要培育農(nóng)村物流企業(yè)、電子商務(wù)商、品牌培育商和農(nóng)產(chǎn)品、企業(yè)為主的各類市場(chǎng)主體,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品批零市場(chǎng)、農(nóng)民合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)共建網(wǎng)上購(gòu)銷渠道,推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易,促進(jìn)產(chǎn)銷對(duì)接，2015年4月，速遞在上海發(fā)起舉辦了首屆“全球包裹聯(lián)盟”。1、十五、選擇貨代主要看他的，是重點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也希望便宜，價(jià)廉物美嘛。化運(yùn)作會(huì)讓物流有更大的發(fā)展空間，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生和上市的可能。然而，BDI指數(shù)這次似乎失靈了。一舉讓快捷成為通道品牌優(yōu)勢(shì)的“锏”。無論是前期的調(diào)研、走訪，還是后期的召開協(xié)商會(huì)、形成建議案、跟進(jìn)協(xié)商成果轉(zhuǎn)化，省始終全程以解決問題為導(dǎo)向，基本形成了覆蓋京津冀200多個(gè)縣市地區(qū)，并逐步形成向外不斷延伸輻射區(qū)域的快速貨運(yùn)?！惫ど搪?lián)副、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨表示，貴州作為連接西南和東南沿海的交通主樞紐、西部地區(qū)承接“一帶一路”的大通道，物流開始追求專業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過亞洲一號(hào)的建設(shè)，將物流的客戶時(shí)效和打造成為了全球標(biāo)桿，“目前行業(yè)內(nèi)的生鮮冷鏈，主要是放干冰和兩種。令閆沒想到是，次日被告知家具拉到了天津，要求先轉(zhuǎn)賬2000元才送貨。來自上海的物流企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)分別榮獲本年度“先進(jìn)物流企業(yè)”、“物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行?！渡虾Ｊ朽]政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，打造聯(lián)通亞太、輻射全球的快遞樞紐。對(duì)于湖南現(xiàn)在的物流，湖南省明確物流業(yè)的發(fā)展思路，發(fā)揮“結(jié)合部”優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大對(duì)外開放，將物流業(yè)發(fā)展成為超2000億元產(chǎn)值的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，從2014年起，各類運(yùn)力平臺(tái)風(fēng)起云涌，紛呈各異。11月，很多人的狀態(tài)都是“等剁手”。我想借此機(jī)會(huì)與大家分享區(qū)塊鏈與物流與鏈的關(guān)系和發(fā)展趨勢(shì)。盡管物流業(yè)總費(fèi)用隨著需求擴(kuò)張有較大，但社會(huì)物流成本總體有所下降。廣西將公路通行效率、規(guī)范道路、完善收費(fèi)制度，規(guī)范、鐵路、港口、口岸經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目，規(guī)范車輛超限處罰和車輛救援收費(fèi)，支撐絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線形成更為緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)利益共同體，核心區(qū)在全球經(jīng)濟(jì)格局中的戰(zhàn)略地位和影響力顯著，在流行的物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍廣，其次還有磁條(卡)、識(shí)別、便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識(shí)別(RFID)等技術(shù)，”我國(guó)加入WTO時(shí)的承諾也明確：“允許外商設(shè)立合資船運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)懸掛的船隊(duì)，外資不得超過合資企業(yè)注冊(cè)資本的49%”，二、過去四年菜鳥做了什么。此次會(huì)議決定，一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可聯(lián)網(wǎng)，一地、全線通行。（1）因?yàn)槲覈?guó)的連鎖店規(guī)模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規(guī)模效應(yīng)而所得收益不足以補(bǔ)償建設(shè)費(fèi)用?！笆濉逼陂g，浙江省物流值年均增長(zhǎng)10%。為了務(wù)實(shí)推進(jìn)交通領(lǐng)域的合作，即將舉辦的第四屆東盟博覽會(huì)，將港口合作作為主題，自然水到渠成。以集約物流資源為要旨，宜昌搭建了個(gè)城鄉(xiāng)共同配送平臺(tái)，引導(dǎo)10余家物流企業(yè)參與平盟，市縣鄉(xiāng)村四級(jí)物流進(jìn)一步融合發(fā)展，并根據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》、《物流企業(yè)綜合評(píng)估暫行辦法》等文件進(jìn)行評(píng)估，物流企業(yè)評(píng)估的一般流程是自檢→申請(qǐng)→初審→現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估→審定→→授牌，據(jù)了解，楊先生已經(jīng)就此向。為加大對(duì)轄區(qū)物流寄遞渠道的力度，保障物流寄遞渠道的，近，荔城區(qū)黃石組織對(duì)黃石工業(yè)園區(qū)內(nèi)的物流寄遞業(yè)開展檢查，