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夜長天色總難明，無奈披衣起坐數寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，500強企業(yè)浙江傳化集他來濟南，加快這個公路港項目，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。

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新聞：福建寧德到榆林返程車順風車出租回頭車歐洲的成熟港，海、鐵、公多式聯運比重占貨物運輸總量的30%左右，而我國的這個比重不到5%。張曉東認為，針對上述問題，要推動鐵路物流運輸與上下游之間進行智能化、化對接。即用智能化管理實現物流訂單化匹配，降低庫存成本;用化手段減少不必要的搬倒騰挪，降低裝卸成本。第三，推廣多式聯運，構建交通融合發(fā)展新體系。不少流通業(yè)一員表示，發(fā)展公、鐵、海多式聯運，是提升物流業(yè)運行效率和效益的突破口。