新聞：興安盟到衡水13米返程車出租整車運(yùn)輸
魏延安：新出臺的《快遞暫行條例》對快遞的終端，也就是常說的后一公里非常關(guān)注。監(jiān)管上進(jìn)一步放開，基層快遞經(jīng)營站點(diǎn)經(jīng)營登記進(jìn)一步松綁。提出幾家企業(yè)可以共用一個快遞號，這都是新提法。我們知道，農(nóng)村不管是初一公里還是后一公里都面臨問題：農(nóng)村地廣人稀，從快遞經(jīng)營的角度來講，成本高，效率低，目前大家探索的方向和條例指出的方向高度吻合。如果在農(nóng)村各家快遞公司各干各的，成本肯定降不下來，效率也上不去，所以很多地方出現(xiàn)了第三方物流，把各家物流整合成一個，暫行條例也對這種探索給予了肯定。

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新聞：興安盟到衡水13米返程車出租整車運(yùn)輸此舉將對物流業(yè)運(yùn)營結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。展望下半年，我國物流業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，穩(wěn)中向好的基本面沒有改變。預(yù)計全年還將保持中高速增長，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)處于下降通道，物流運(yùn)行的質(zhì)量和效率將進(jìn)一步提升。但物流運(yùn)行中的基本矛盾依然存在。比如，社會物流總費(fèi)用居高難下，物流企業(yè)利潤率觸底難上;產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、運(yùn)營主體小，供需銜接弱、網(wǎng)絡(luò)配套差;發(fā)展不平衡、不充分，與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民對美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應(yīng)。