新聞：晉城到賀州13米返程車出租整車運輸
此次階段性限重，意在緩解雙十一的網(wǎng)絡(luò)壓力。但此前申通曾宣布從10月10起禁止攬收50公斤以上的快件。單件50公斤以上的貨物通常被稱歸屬為零擔(dān)和快運，申通不斷對大小貨切分，意在建設(shè)快運網(wǎng)絡(luò)。此前中通做快運之前也選擇先舍棄50kg以上的業(yè)務(wù)。如果大貨也流入到小件網(wǎng)絡(luò)，勢必會對分揀、轉(zhuǎn)運和派費帶來壓力。事實也證明，大貨和小件的運作是兩個截然不同的體系，各自對網(wǎng)絡(luò)有著不同的要求。申通這次通過派費杠桿來凈化小件網(wǎng)絡(luò)，就是在對產(chǎn)品和市場進(jìn)行分層。

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新聞：晉城到賀州13米返程車出租整車運輸快遞公司給們司機(jī)每個人發(fā)一個號，輪到們卸貨時再打電話通知。們沒辦法，只好睡在車上等。馬師傅說，卸貨之后本來可以馬上裝貨返程，結(jié)果現(xiàn)在裝貨也要排隊等。平時從卸貨到裝貨，全程只要20個小時，而現(xiàn)在卸貨要等兩三天，回城裝貨也要等兩三天。在這期間，們要吃飯，還要押車，沒法好好休息，快遞公司也不給加錢。還有貨車司機(jī)透露，在個別快遞公司的轉(zhuǎn)運場所，保安的態(tài)度非常不好，貨多車多時，總是對司機(jī)罵罵咧咧。更有甚者，有些快遞公司的工作人員利用司機(jī)想快點卸貨的心理，只要司機(jī)愿意出點錢，就讓其走后門插隊卸貨。