新聞：呂梁到莆田13米返程車出租整車運(yùn)輸
但目前上市快遞企業(yè)大多數(shù)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的成本遠(yuǎn)高于上述值，表明這一塊的效率提升空間較大。在行業(yè)需求逐漸降速的大背景下，能體現(xiàn)差異化的就是成本管控能力。過(guò)去由于管理粗放、干線運(yùn)營(yíng)不夠科學(xué)，干線運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)其實(shí)有很大的成本節(jié)省空間，對(duì)快遞總部的利潤(rùn)性非?？捎^。另一方面，成本的管控又能夠使企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)更有優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)業(yè)務(wù)量擴(kuò)大，進(jìn)一步降低成本形成良性循環(huán)。目前中通、韻達(dá)的中轉(zhuǎn)成本已經(jīng)略有優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了兩家公司較高的管理水平。

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新聞：呂梁到莆田13米返程車出租整車運(yùn)輸而對(duì)于當(dāng)前的鋼鐵電商平臺(tái)而言，恰恰陷入了這樣的一個(gè)困局，過(guò)分迷戀淘寶或者京東的模式，而忽略物流體系的建設(shè)。快電商慢物流使得鋼鐵電商平臺(tái)逐漸陷入到了發(fā)展的瓶頸當(dāng)中，對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)而言，現(xiàn)在迫切要解決的是物流環(huán)節(jié)的問(wèn)題。唯有便捷的物流體系才能為鋼鐵電商平臺(tái)的發(fā)展插上騰飛的翅膀?，F(xiàn)狀：鋼鐵電商重構(gòu)鋼鐵行業(yè)商業(yè)文明其實(shí)，早在2000年鋼鐵行業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始觸電，但是真正實(shí)現(xiàn)大發(fā)展卻還是這幾年的事情。原因很簡(jiǎn)單，之前鋼鐵行業(yè)大環(huán)境好，躺著都能賺錢的時(shí)候很少有人去考慮到底應(yīng)該用什么樣的模式來(lái)賺錢。