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無(wú)人車(chē)將與無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)等高科技智能設(shè)備共同形成蘇寧物流的無(wú)人科技物流網(wǎng)絡(luò)。孟雷平說(shuō)，去年618期間，蘇寧物流無(wú)人機(jī)在浙江安吉農(nóng)村成功飛，全程自主飛行15.06公里。去年雙12期間，蘇寧物流分別在安徽靈璧、懷遠(yuǎn)、金寨農(nóng)村開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)航線(xiàn)。蘇寧用于末端配送的無(wú)人機(jī)，主要是電動(dòng)六旋翼無(wú)人機(jī)，自重6公斤，負(fù)載7公斤，航程18公里，巡航速度15米/秒，升限達(dá)海拔2000米，可在中雨、6級(jí)大風(fēng)的環(huán)境下平穩(wěn)飛行。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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新加坡中華總商會(huì)業(yè)委員會(huì)黃建銘表示，河南自貿(mào)區(qū)讓外投資者看到了強(qiáng)大的潛力。截至今年2月底，河南自貿(mào)區(qū)新入駐企業(yè)2.8萬(wàn)家，注冊(cè)資本近3600億元，新注冊(cè)企業(yè)數(shù)約占全省同期新增企業(yè)數(shù)的1/10。外資企業(yè)165家，合同利用外資8.5億美元，實(shí)際利用外資5.3億美元。入?yún)^(qū)的500強(qiáng)企業(yè)137家，占全省的48.1%。借助自貿(mào)區(qū)平臺(tái)，河南廣泛拓展自由貿(mào)易和交流合作渠道，已與林德物流、德帕希姆機(jī)場(chǎng)簽訂三方合作協(xié)議，將設(shè)立河南境外自由貿(mào)易合作園區(qū)河南-帕希姆自由貿(mào)易合作區(qū)。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到百色工程機(jī)械運(yùn)輸誠(chéng)信商家有的從業(yè)務(wù)熟悉角度考慮，有的從資質(zhì)角度考慮，有的從關(guān)系利益角度考慮。雖然，很多甲方在招標(biāo)前會(huì)發(fā)布招標(biāo)公告，但是每次招標(biāo)下來(lái)，老物流服務(wù)商的比例一直很高。新供應(yīng)商進(jìn)不來(lái)，就很難促進(jìn)供應(yīng)商體系形成良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，老供應(yīng)商容易形成同盟，共同抵制新進(jìn)入的供應(yīng)商，甲方，讓甲方難以引入新供應(yīng)商。如果形成這樣的局面，甲方將十分被動(dòng)。3.線(xiàn)下招標(biāo)，數(shù)據(jù)化程度低近看了一篇關(guān)于合同物流的分析報(bào)告，報(bào)告中指出，甲方企業(yè)進(jìn)行合同物流招標(biāo)時(shí)，純線(xiàn)下操作占69%，線(xiàn)上+線(xiàn)下25%，只有不到7%的甲方選擇線(xiàn)上招標(biāo)。