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根據(jù)家郵政局近期公布的2017年郵政行業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2017年全完成快遞業(yè)務(wù)量共計(jì)401億件，同比增長(zhǎng)28%。然而，隱藏在快遞行業(yè)高速發(fā)展的光鮮數(shù)字背后的，是數(shù)以百億計(jì)的海量快遞包裝。如何妥善處理這些包裝材料，是快遞行業(yè)衍生出的一大難題。北京交通大學(xué)物流管理系教授、《北京高校快遞包裝物循環(huán)利用新型模式研究》項(xiàng)目指導(dǎo)老師汝宜紅表示，目前內(nèi)快遞回收的難度有三點(diǎn)：一是紙箱在回收運(yùn)輸途中，容易被損毀或破壞;二是回收利用給企業(yè)帶來額外的成本負(fù)擔(dān);三是回收后紙箱的安全衛(wèi)生問題可能令人擔(dān)憂。

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新聞：烏海到漢中9.6米高欄車出租返程配貨2月9日訊春節(jié)過后，要從期狀態(tài)脫離實(shí)在痛苦，唯有收到快遞，才有小驚喜的愉悅。連日來，陸續(xù)恢復(fù)攬件、派件的快遞公司，配合集中發(fā)貨的本地網(wǎng)商和微商，讓快遞業(yè)迎來了年后的個(gè)小高峰，各大快遞公司業(yè)務(wù)量上升三四成。不過，對(duì)快遞公司來說，增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量并沒有帶來多大的收益，雖然快遞小返崗率普遍在七成以上，但快遞員依然是缺口，而且薪水又有上升，快遞企業(yè)紛紛叫苦?？爝f小高峰來臨上班第三天，江西回來的快遞小阿峰，就趕上了攬派件高峰。