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所以無(wú)論是商家、消費(fèi)者還是快遞企業(yè)，都希望包裹能穿上厚“衣裳”，以免在路上受損。在快遞業(yè)紛紛嘗試“出海”的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自貿(mào)區(qū)為快遞業(yè)的發(fā)展諸多便利和機(jī)遇。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，目前在我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)中，大型物流公司所占比重仍然太低，而一些小型物流公司用工成本較低，“司機(jī)這么晚過(guò)來(lái)了，東西已經(jīng)從樓上搬下來(lái)了，就沒(méi)計(jì)較了。所以，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革是一項(xiàng)事關(guān)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大課題，為貨主，直接為消費(fèi)者，鐵路部門要有更多細(xì)膩的心思，

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