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二是著力化解過剩產能。聚焦“三去一降一補”，以鋼鐵、煤炭等行業(yè)為重點，落實逐步加嚴的地方污染物排放，積極穩(wěn)妥化解過剩產能。2017年，除濟鋼產能全部停產外，全省計劃壓減粗鋼產能527萬噸、生鐵產能175萬噸，爭取壓減煤炭消費量570萬噸。加快推進違規(guī)電解鋁項目清理，同時分別停運相應規(guī)模煤電機組，爭取壓減煤炭消費量1000萬噸。通過重點用能設備能效提升、重點涉煤行業(yè)綜合整治、綠色能源深度開發(fā)利用等措施，深入推進“工業(yè)綠動力”計劃，力爭到2020年實現全省節(jié)約煤3600萬噸，減排二氧化碳9000萬噸。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產加工的綜合類公司。 公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

是世界上許多的運用的一項重要經濟政策。作為的一種宏觀調控手段，財政補貼政策也可被用來實現多種政策目標，如針對促進生產和流通的發(fā)展、穩(wěn)定市場價格、保障生活，以及擴大貿易等方面都有積極作用。但是，如果財政補貼政策運用不當，補貼范圍過寬，數額過大，就會超出財政的承受能力；如果補貼造成了某些產品的價格扭曲和企業(yè)的經營機制混亂，也會使其從調節(jié)社會經濟活動的杠桿變?yōu)榻洕l(fā)展的包袱，甚至是泡沫。

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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫國內車企對補貼政策的依賴。但一旦，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內普遍認為，雙積分政策中的均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

6月份，他們將新增2000臺新能源汽車，其中批500臺車輛已抵達長沙，正在上牌等手續(xù)，預計中旬可投入運營。今年3月，外地品牌Gofun正式登陸長沙，首批投放200臺；預計本月將新增200輛奇瑞新能源車型eQ投入運營，屆時400臺車輛將覆蓋岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)等密集地。與此同時，上汽集團環(huán)球車享總部于今年5月與長沙正式簽約，計劃在高新區(qū)實施新能源汽車分時租賃系統(tǒng)，并設立1500個網點，投放新能源汽車4000輛；預計本月底正式上線運營。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。

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其次，從規(guī)劃布局上，提出統(tǒng)籌制定生物燃料乙醇產業(yè)總體布局方案，其中對于以玉米、稻谷等為原料的糧食燃料乙醇產能布局作出了具體的規(guī)定。第三，從機制建設上，強調完善糧食原料定向供應機制，保障燃料乙醇企業(yè)優(yōu)先消納超期超標糧食，提高糧食水。第四，從運行上，提出加強對生物燃料乙醇全產業(yè)鏈的管理，研究建立生物燃料乙醇產品生產、流通全過程可追溯制度，并明確了對于違規(guī)使用糧食原料的責任和處罰。下一步，將通過嚴格貫徹落實《方案》各項要求，促進生物燃料乙醇產業(yè)更好地服務和促進糧食。