對(duì)于門式啟閉機(jī)的扼制和盡力照顧 門機(jī)的供電電源為380/220V，扼制形式為主令扼制器或按鍵加接觸器常理扼制。各電氣設(shè)施的扼制箱均安裝在小車機(jī)房?jī)?nèi)。扼制操作部件和信號(hào)指使燈等安置在駕駛員室聯(lián)控臺(tái)上，高度、荷載、風(fēng)速風(fēng)向顯露儀表安置在駕駛員室內(nèi)的儀表箱上。

　　門機(jī)的電源電纜經(jīng)大車電纜卷筒、機(jī)架、小車滑線引至小車機(jī)房?jī)?nèi)的總電源扼制箱A0，而后分為二路，一路接斷路器QF0向主要電氣設(shè)施供電，另一路接斷路器QF1為門機(jī)照明、插座等回路供電。斷路器QF0和QF1均為就地手動(dòng)合閘，QF0配有分勵(lì)線圈可在駕駛員室施行遠(yuǎn)處跳閘。門機(jī)的起升機(jī)構(gòu)扼制認(rèn)為合適而使用“升漲”、“減退”各三檔的LK-11系列主令扼制器，獨(dú)立的合脫鉤扼制開關(guān)。思索問題到門機(jī)吊起的三孔檢查修理門和攔污柵的吊點(diǎn)均不在同一高程上，為此設(shè)置了閘門挑選開關(guān)，并認(rèn)為合適而使用有多點(diǎn)位置接點(diǎn)輸出的高度指使器，使操作不論什么一扇閘門均能在其要求的位置半自動(dòng)停機(jī)。大車在運(yùn)行過程中和大車夾軌器未夾緊的事情狀況下主起升機(jī)構(gòu)不可以辦公。

　　移動(dòng)式卷揚(yáng)啟閉機(jī)的小車運(yùn)行扼制主令扼制器“向前”、“向后”各一檔。當(dāng)電源正常、小車馬達(dá)正常且起升荷載小于20t、大車制動(dòng)、小車夾軌器松開時(shí)，小車能力運(yùn)行。小車運(yùn)行到前后極限位置時(shí)半自動(dòng)停機(jī)。

　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由四臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，為保障大車運(yùn)行平安穩(wěn)當(dāng)，應(yīng)使四臺(tái)馬達(dá)同步運(yùn)行。因?yàn)檫@個(gè)預(yù)設(shè)了由一個(gè)接觸器扼制四臺(tái)馬達(dá)同時(shí)啟停運(yùn)行。大車運(yùn)行扼制主令扼制器“向左”、“向右”各一檔。在起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)、靜荷載小于20t、小車制動(dòng)且大車電氣設(shè)施正常、夾軌器松開的事情狀況下，大車能力運(yùn)行。 駕駛員室內(nèi)設(shè)置了大、小車運(yùn)行信號(hào)燈、90百分之百荷載信號(hào)燈及報(bào)警電笛，閘門減退就位指使燈及電鈴，各個(gè)方面警示電鈴等。在啟閉機(jī)的的起升、大車、小車等扼制回路中均設(shè)置了零壓零位聯(lián)鎖、馬達(dá)過流盡力照顧閉鎖、限位盡力照顧回路，啟閉機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)載、輕載盡力照顧等回路。當(dāng)起升荷載達(dá)到110百分之百定額荷載時(shí)，提高回路半自動(dòng)斷電，盡力照顧門機(jī)不受重載毀傷。當(dāng)減退荷載低于20百分之百定額荷載時(shí)表明下放的重物被卡住，減退回路半自動(dòng)斷電并發(fā)聲光信號(hào)提示運(yùn)行擔(dān)任職務(wù)的人在場(chǎng)處置。零壓零位聯(lián)鎖回路保障起升機(jī)構(gòu)、大車、小車不準(zhǔn)許同時(shí)辦公。限位盡力照顧回路使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)一朝達(dá)到運(yùn)行極限位置即迅即半自動(dòng)停機(jī)。非一般螺桿啟閉機(jī)|清污機(jī)|鑄鐵閘門|拍門|啟閉機(jī)閘門|100KN啟閉機(jī)|手搖啟閉機(jī)_冀州市宏強(qiáng)水利機(jī)械有限責(zé)任公司http://www.zgqibiji.com