我國玻璃鋼格柵板噪領(lǐng)域突破國外壟斷，據(jù)介紹，建設(shè)城市軌道交通遇到的突出瓶頸問題是軌道振動和噪音污染，而軌道一旦投入使用，后期改造費用高且難以根除。2007年，北京地鐵5號線部分地段減振改造，僅材料費就耗資5000余萬元。此前我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口，隔振效果好但列車內(nèi)外噪聲增加，投資巨大技術(shù)受制于人。同時，我國城市軌道減振降噪領(lǐng)域也缺少行業(yè)標準及規(guī)范。
　　為此，世界知名軌道減振降噪專家、國家千人計劃專家、中船重工七二五所王安斌博士帶領(lǐng)團隊正式將該課題立項研究，先后突破了非線性剛度、動力減振器、道床隔振墊隔振和系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，形成了非線性可換式道床隔振墊與扣件的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計、可拆卸式結(jié)構(gòu)設(shè)計與安全性匹配設(shè)計技術(shù)、建立填補軌道行業(yè)空白的系統(tǒng)性能評價方法等創(chuàng)新點，申請了擁有3項發(fā)明專利的9項專利，終于建成了性能優(yōu)于進口產(chǎn)品，價格卻只有其一半的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能減振道床系統(tǒng)。
　　鑒定專家認為，該高性能減振道床系統(tǒng)不僅減振效果好，而且降噪指標顯著優(yōu)于進口產(chǎn)品，精度高、安全性高、造價低、隧道與高架橋等特殊路段均可方便安裝、鋪設(shè)速度快，又具有可更換性，滿足了我國發(fā)展城市軌道交通和高速鐵路等軌道交通領(lǐng)域急需。詳情請看：http://www.hbgjfrp.com/sitemap.html