盡管設(shè)計基于汽車渦輪增壓發(fā)動機，但OXE舷外機采用閉合回路冷卻系統(tǒng)，而不是類似于大多數(shù)汽車發(fā)動機的空氣冷卻系統(tǒng)，有助于其在高速運行時保持發(fā)動機冷卻狀態(tài)。這一設(shè)計使其渦輪、冷卻器、熱交換器和油冷卻器采用系統(tǒng)，確保發(fā)動機、電氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣口能夠承受惡劣的海上運行條件。MagnusFolin表示，相比以往市場上的柴油舷外機，OXE柴油舷外機的設(shè)計更便于維修，其發(fā)動機安裝在適配器板上，具有4個堅固的防震裝置，所有維修點均位于設(shè)備前部，意味著可以在海上及時進(jìn)行和更換。東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道

東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道波紋管制管機是生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)留孔道金屬波紋管的設(shè)備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經(jīng)咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道性能及特點:
1、本機易學(xué)、易懂。(本廠有專業(yè)技師培訓(xùn),一般青工兩～三天即可學(xué)會)
2、省料、出管率高,與國內(nèi)的期他機型相比,同規(guī)格的鋼帶,產(chǎn)管多;
其他機型【如YJG110型(別針機) 】一般螺距為24～26mm之間,本機為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無級調(diào)速電機。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時; Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經(jīng)久耐用,三包。       (制作二十萬米內(nèi)不需大修)主要技術(shù)參數(shù):
1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業(yè)行業(yè)》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創(chuàng)】
”然后你就做了，你就死了，為什么？因為當(dāng)你問用戶你想不想要music的時候，用戶會腦補一個，在這個里面他化身為午夜的DJ，所有人都在感受他的music，全然不管自己住的是出租屋，只有10米。那么，一個合理的需求應(yīng)該怎么樣產(chǎn)生呢？當(dāng)然是聚焦于用戶在做什么，而不是用戶是誰。因為你知道了用戶在干嘛，你就知道了一個，這個下，用戶做這件事情是為了什么，有沒有更好地解決方法。理論上來說，一個好的解決方案，是可以為所有有正常行為的人服務(wù)的。

東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進(jìn)入化油的水槽;在過導(dǎo)帶架,控制鋼帶偏向;進(jìn)入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側(cè)向上折,右側(cè)向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經(jīng)翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經(jīng)壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達(dá)到合乎要求的長度,當(dāng)管端接觸行程開關(guān)時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管。

東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道、操作要領(lǐng)、成管:本機出廠時成形軋輥經(jīng)過技術(shù)人員調(diào)試好;時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負(fù)荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應(yīng)在模頭圓弧點;當(dāng)模頭旋轉(zhuǎn)時與模頭之間無嚴(yán)重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學(xué)者是用手盤皮帶輪進(jìn)行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應(yīng)距螺旋套舌口尖端2mm,時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

這次是供給側(cè)改革非需求主導(dǎo)的反彈性的行情，首先看到補庫需求今年上半年已經(jīng)完成了，現(xiàn)在所謂的重卡、挖掘機到底是下游的需求還是因為礦山上游擴張的需求是值得探討的，包括資金的需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于下游需求，但到底是哪種情況呢，這也是一個核心的問題?，F(xiàn)階段需求的一部分或者一大部分是來自于上游產(chǎn)業(yè)鏈高利潤下產(chǎn)能的擴張需求，工業(yè)上游礦的價格同比大幅回暖，以及上游產(chǎn)業(yè)新增的重卡、挖掘機以及跟運輸相關(guān)的大量投資顯示，上游復(fù)產(chǎn)主導(dǎo)的需求是非常明顯的。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應(yīng)根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應(yīng)基本一致;時以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進(jìn)筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道12月16日，“汽車——輪胎跨界發(fā)展高峰——2016年經(jīng)濟(jì)大勢和汽車環(huán)境對輪胎市場影響分析”，在北京舉行。經(jīng)濟(jì)協(xié)會常務(wù)副會長、微能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長兼于勇，在上致辭。于勇表示，在上看到這么多有建樹的政策專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)者，以及眾多汽車、輪胎行業(yè)人士，他的感覺是，在經(jīng)濟(jì)不斷變革、信息眾多且繁雜的，人們非常需要一個的交流臺。而協(xié)會、學(xué)會和媒體擅長的，便是為經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)搭建起這種交流臺，使其獲得資源，結(jié)識朋友，把握大局，順應(yīng)趨勢。東臺（圖文）波紋管制管機（建甌）新聞報道伴隨著這種套利行為，當(dāng)時渣打、嘉能可這樣的套利中間大量持有這些銅用于服務(wù)。實際上當(dāng)時這部分銅已經(jīng)被鎖定了，基本不具備流動性。從圖上可以看到，即使當(dāng)進(jìn)口盈利窗口打開后，保稅區(qū)的庫存下降后仍然有35萬噸的水。當(dāng)時大家保守猜測，保稅區(qū)有30萬噸的銅實質(zhì)上是用于貿(mào)易套利的?？梢钥吹浇谝詠?，保稅區(qū)的銅庫存重心一直在下移，主要是因為保稅區(qū)套利的需求逐漸在消失。隨著近兩年美元加息，幣的貶值，幣資產(chǎn)端投資回報率的持續(xù)下降，已很難再通過境外套取匯差利差。