供應(yīng)汽車(chē)隔音材料、喇叭伴侶、頂級(jí)隔音王 C1-汽車(chē)阻尼減震墊：C1采用丁基橡膠和高分子材料進(jìn)行的全新配方，表面光滑平整，性能卓越，初粘性和持粘性達(dá)到GB4852-84、GB/T4851-2002的指標(biāo)，C1在環(huán)保ROHS檢測(cè)中未檢出：鉛（Pb）、鎘（Cd）、六價(jià)鉻（Cr 6）、汞(Hg)、多溴聯(lián)苯(PBBs)、多溴聯(lián)苯醚(PBDEs)等物質(zhì)。CI產(chǎn)品主要使用于汽車(chē)與轎車(chē)，車(chē)門(mén)等金屬部件表面的阻尼減震。有效抑制結(jié)構(gòu)震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。耐高溫150度，低溫-40度，規(guī)格：2mmX460mmX7600mm對(duì)比指標(biāo)卡拉丁隔音其他隔音減震板丁基橡膠和純金屬鋁箔復(fù)合,環(huán)保,無(wú)異味產(chǎn)生，且不受潮不老化，持久穩(wěn)定工業(yè)瀝青,用于建筑堵漏,有異味,揮發(fā)氣體有害健康。易老化和龜裂隔音棉環(huán)保橡塑發(fā)泡,密度大,隔音隔熱效果顯著,無(wú)臭無(wú)味,外表美觀.采用工業(yè)海棉,閉孔、單薄、多數(shù)用于包扎水、氣和空調(diào)管道,臭味濃.論專(zhuān)業(yè)不同部位采用不同性能的材料達(dá)到隔音、隔熱、密封加固、填充、強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)效果只有單一的材料、體現(xiàn)不到專(zhuān)業(yè)性論施工無(wú)縫式粘貼、材料雙層組合打補(bǔ)丁式粘貼或只粘貼單層減震板論成本成本高，但性?xún)r(jià)比也高成本低廉，利潤(rùn)空間大論工時(shí)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)：需用一天非專(zhuān)業(yè)人員：4個(gè)鐘頭完工保修期5年或10萬(wàn)公里,國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)反映幾乎與車(chē)輛同樣使用壽命1年汽車(chē)噪音來(lái)源與外理方案： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、皮帶和時(shí)規(guī)鏈運(yùn)行噪音、進(jìn)排氣噪音、燃燒爆發(fā)的沖擊聲、各部件震動(dòng)聲、氣門(mén)噪音【引擎蓋粘貼隔熱棉，防火墻、U型槽和兩側(cè)翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】 2、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音：齒輪嚙合噪音、軸承旋轉(zhuǎn)噪音、傳動(dòng)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)共振噪音【底板采用減震板和隔音棉雙層處理】 3、輪胎噪音：輪胎花紋間的空氣流動(dòng)聲和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音、路面不平造成的面噪音【輪轱、避震機(jī)支架、翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】 4、鋼板共振噪音：車(chē)身覆蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板，汽車(chē)在高速行駛中由于以上四種（發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、氣動(dòng)）的震動(dòng)致使鋼板共振，產(chǎn)生高頻噪音【車(chē)門(mén)、行李箱采用減震板和吸音棉雙層處理】 四、能直接感受到的隔音效果（話述） 1、聽(tīng)覺(jué)判斷 比如說(shuō)，過(guò)減速帶以及雜石路面時(shí)的 咣咣咣 的聲音會(huì)變成 嘭嘭嘭 的聲音，過(guò)砂石路面的 咝咝咝 的聲音會(huì)變成 嗚嗚嗚 的聲音。低悶了。 2、數(shù)據(jù)判斷 比如說(shuō)，您平時(shí)聽(tīng)車(chē)內(nèi)音響剛剛在可以聽(tīng)到清晰的時(shí)候音量需要放在20，那么做完之后，在同等情況下音量放在15、16就可以清晰了，這說(shuō)明車(chē)噪降低了。請(qǐng)注意：上面的15、 16這兩個(gè)數(shù)據(jù)不是固定的，因?yàn)椴煌?chē)主的聽(tīng)覺(jué)感受是不同的，音量需要根據(jù)車(chē)主自己的情況決定的，但降低4個(gè)是必然的。 3、互動(dòng)感受，輕輕敲車(chē)門(mén)，可以感到聲音比以前有厚實(shí)感；關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)的聲音顯然更有緩沖力和沉悶。 4、三廂車(chē)從后行李箱傳入后排座椅的噪音比以前有明顯改善，沒(méi)有鼓鳴或共振聲（低頻）。 5、高速行車(chē)能感覺(jué)到底盤(pán)比以前更穩(wěn)扎實(shí)。 6、密封增強(qiáng)：廢氣、灰塵、滲水進(jìn)入駕駛室的可能性降低。